KatanaClub.nl Forum
Onderwerpen => Projecten => Topic gestart door: peterrr op 15 okt 2011, 18:32
-
Ook ik zal mijn popup special project hier verder zetten, wat vooraf was staat hier: http://tuonra.home.xs4all.nl/oudkatforum/index.html (http://tuonra.home.xs4all.nl/oudkatforum/index.html)
Nadat ik de voetstepjes er op heb gemaakt heb ik even het kontje van de motor ook zwart gespoten om een beetje te kijken hoe het staat dat matzwarte kleurtje,, en het staat goed 8)
Maar nu ga ik kijken hoe ik de elektra wil hebben en waar ik een potje maak voor de carter ontluchting enzo. Ik wil alles zo netjes mogelijk wegwerken
hier nog even een foto van hoe hij er nu bijstaat
(http://i484.photobucket.com/albums/rr209/peterrr666/87.jpg)
-
ah.. ziet er erg "stealtherig" uit zo in het matzwart.. 8) en dan meer a la Blackbird (http://www.carbonfibergear.com/wp-content/uploads/2009/01/lockheed-blackbird.jpg) dan de meer bekendere Nighthawk..
(http://members.fortunecity.com/groom51/sr71a.jpg)
de blauwe wielen vind ik er dan minder goed bij passen.. ook zwart spuiten wellicht? :-\
-
de blauwe wielen vind ik er dan minder goed bij passen.. ook zwart spuiten wellicht? :-\
Dat ben ik helemaal met je eens, ik hou absoluut niet van blauw op mn motor..
Ik denk aan de ene kant dat ik die ook zwart ga maken, maar weet nog niet of dat zwart 'glans' word, of 'mat'
Maar aan de andere kant als echt ALLES matzwart is dan is het zo..... matzwart...
Dus misschien worden ze wel donker rood ::)
-
Aangezien de ketting tegen de band aan liep en daardoor de ketting ook weer tegen het frame aan zat, heb ik even een 2e hands 170 band op de kop getikt en nu loopt de ketting mooi vrij ;D
Bandje op de velg monteren was nog niet zo gemakkelijk, stug ding :-\
(http://i484.photobucket.com/albums/rr209/peterrr666/21102011501.jpg)
-
zoooooooooooooooo ik heb weer even wat gedaan aan de popup
Heb het steuntje voor de teller goed gekregen en de kroonplaat is aangepast voor het contactslot. Het contactlot paste niet en kwam tegen het kuipframe aan met de onderkant. Moet nog wel even passen en zeker weten of de bedrading van het contactslot goed komt te lopen, maar gezien de ruimte die ik nu heb komt dat wel goed.
Steuntje gemaakt uit 4mm dik plaatstaal
(http://i484.photobucket.com/albums/rr209/peterrr666/12122011577.jpg)
en het resultaat
(http://i484.photobucket.com/albums/rr209/peterrr666/13122011578.jpg)
-
ah.. popup-klokjes staan mooi bij de GSX-R kroonplaat (of omgekeerd ;D)
zijn de clip-ons niet te laag? (vrij van kuip & geen last van polsen?)
..plaatstalen steuntje hopelijk nog wel een beetje netjes afgewerkt en gelakt?
-
Ja staat goed he zo´n popup klokkie?
Heb het steuntje netjes afgewerkt met een powervijl (zo'n dunne draaiende schuurband) en daarna het deel in de straalcabine gedaan.
vervolgens heb ik het in een goeie laag primer gezet en daarna matzwart gespoten.
De clipons zijn precies goed, niet te laag, ik zit ruim van de kuip af, en ik raak de tank ook niet.
Hoe het met mijn polsen komt weet ik nog niet.. dat merk ik tijdens het rijden wel 8)
;D
-
Zo,, ik ben nog even bezig geweest.
even een knipperlichtschakel aar van een GSXR er op gezet, even het stekkertje veranderen en het paste.
(http://i484.photobucket.com/albums/rr209/peterrr666/29122011592.jpg)
Heb ook nog even stalen remleidingen besteld voor de remmen voor en ik zit nog te wachten op een nieuwe YSS schokbreker.
Nu nog even de accubak aanpassen zodat de hoofdzekering, startrelais en spanningsregelaar er aan gemonteerd kunnen worden.
En ook nog even wat nieuwe bedrading maken voor startmotor, startrelais, accu,, etc etc,, genoeg te doen 8)
-
..en ik zit nog te wachten op een nieuwe YSS schokbreker.
ah.. YSS is een interessant -betaalbaar- alternatief op de gevestigde namen als Ohlins en WP etc.. multi-instelbaar en 't ziet er goed uit, maar hoe goed zijn deze schokbrekers werkelijk?
heb je hier ergens informatie (als in feedback door gebruikers) over kunnen vinden voordat je tot een bestelling over ging?
-
Ja ik heb eerst even uitgezocht wat mensen van de YSS vinden, en ik heb wat opmerkingen gevonden over het bedrijf waar ik hem heb besteld gevonden en er werd over het algemeen goed gesproken daarover
YSS heeft voornamelijk schokbrekers voor lichte voertuigen gemaakt, maar ik heb ook nog een verhaaltje gelezen over iemand die hem op zijn motor had en was er erg over te spreken.
Ik kon weinig negatiefs vinden, dus ik dacht ik waag een gokje.
Schokbreker word voor een deel ook in nederland gemaakt.
Als de motor rijd dan zal ik het wel merken wat hij doet, ik ben benieuwd
-
Misschien een linkje waar je ze vandaan hebt?
Heb hier ook naar zitten kijken, maar twijfel nog...
http://www.ebay.com/itm/180672243528?ssPageName=STRK:MEWAX:IT&_trksid=p3984.m1423.l2649#ht_2615wt_907
-
Ik heb die schokbreker bij http://www.motorbazaar.nl/ vandaan.
-
Ik heb potverdorie nu wel een kleine deadline voor mezelf gesteld, aangezien ik over een paar maanden WEER een tijdje weg moet voor mijn werk :-\
Dus dat geeft mij mooi even een schop onder mijn kont om even door te werken ;D
Heb het frame vorige week vrijdag gestraald in de straalcabine en het in een goeie epoxyprimer gezet.
(http://i484.photobucket.com/albums/rr209/peterrr666/27012012619.jpg)
En vandaag heb ik het mooi zwart gespoten, niet met een standaard spuitbus van motip, maar ik heb iets meer uitgegeven aan een goeie kwaliteit.
Als ik een jaartje heb rondgereden op de motor en alles klopt laat ik het wel een keertje poedercoaten, en in de tussentijd is dit een goed laagje verf 8)
Als de verf/lak een beetje goed is uitgehard kan ik beginnen met opbouwen
(http://i484.photobucket.com/albums/rr209/peterrr666/31012012624.jpg)
En dit is trouwens een kiekje van die YSS schokbreker die ik heb gekocht
(http://i484.photobucket.com/albums/rr209/peterrr666/08012012604.jpg)
-
En vandaag heb ik het mooi zwart gespoten, niet met een standaard spuitbus van motip, maar ik heb iets meer uitgegeven aan een goeie kwaliteit.
Als ik een jaartje heb rondgereden op de motor en alles klopt laat ik het wel een keertje poedercoaten, en in de tussentijd is dit een goed laagje verf 8)
Als de verf/lak een beetje goed is uitgehard kan ik beginnen met opbouwen
haha.. na een jaartje je bike weer uit helemaal elkaar halen alleen om het frame te poedercoaten? :o yeah, right.. ::) ik voel een weddenschap aankomen.. ;D
sowieso hoeft een gelakt frame niet minder mooi of degelijk te zijn dan eentje die gepoedercoat is m.i. ..bovendien is lakschade prima te repareren terwijl je er aan een beschadige poedercoating bijzonder weinig te fixen is.. :-\
(welke spuitlak heb je trws gebruikt? ..'t ziet er op de -kleine- foto behoorlijk strak uit..)
de schokdempert ziet er mooi uit trws.. ben benieuwd naar je bevindingen t.z.t. (heb er nl. eigenlijk eentje nodig voor m'n EFE en twijfel tussen reviseren of vervanging..)
-
Ik denk ook dat ik die weddenschap ga verliezen haha ;D want ik zat er vandaag even goed naar te kijken en als het zo mooi blijft zitten,,, blijft de verf mooi zitten ;)
De soort verf die ik gebruik heb weet ik niet, een standaard zwarte kleur met wat blanke lak erbij in een spuitbus gedrukt.
En het makkelijke ervan is dat het chemisch resistent is, dus een keertje knoeien verpest niet het hele verfwerk gelukkig
-
Hee, frame verven betekend bijna rijden toch :)
Lekker laten zitten, een motor is nooit echt af....
-
Het begint al weer een beetje op een motor te lijken, blok er in, wielen er in, kuipframe, koplamp, kabelboom,, kortom lekker bezig 8)
(http://i484.photobucket.com/albums/rr209/peterrr666/28022012668.jpg)
Morgen even de carbs voorzien van een dynojet kitje..
Helaas is de controlunit van de koplamp gesneuveld, dus de popup popt niet meer :'(
Hier moet ik nog maar even wat op verzinnen.. :-\
Koplamp gaat wel omhoog maar niet naar beneden...
-
wow.. dat ziet er supernetjes uit.. 8)
plaatwerk erop, en ketting vastklinken.. en rijden maar! 8)
-
Dat gaat er ernstig netjes uit zien 8)
Koplamp gaat wel omhoog maar niet naar beneden
Heeee die van mij doet net het omgekeerde, die gaat naar beneden wanneer het niet moet. Een pop down als het ware. Jammer dat ie dat vorige week 's avonds precies op een donker stuk A20 deed. Echt leuk al dat licht op je voorwiel.
Misschien kunnen we wat samenvoegen en er 1 goede van maken :-X
-
Ja jou popup heeft daar al vaker last van gehad he? Die van mn andere popup had voordat de winter begon ook al kuren dat ie niet meer naar beneden wilde klappen.
En die ene die ik van Stefan had gekocht had hetzelfde euvel.
Het schijnt een gevoelig iets te zijn die controlunit.
De control unit van jou motor Arjen, is nog te bestellen, dan ben je rond de 180 euro kwijt volgens mij...
En Fossie van de britse katanaclub schijnt wel te weten waar (goedkope) replica's te krijgen zijn voor zover ik weet jou model popup en de mijne.
Het verschil tussen die van ons is dat jij een lichtschakelaar hebt, jij kan rijden zonder verlichting, dus kleppie dicht.
En mijne heeft geen verlichtingschakela ar, en dus een andere controlunit en bedrading.
Johan had ook het zelfde euvel met die popup die hij van mij gekocht heeft, hij heeft er een aparte schakelaar voor gemaakt dat hij open en dicht kan.
Ik zal die Fossie wel eens een mailtje dichten binnenkort, en als ik dan meer weet hoor je het.
-
als ik dan meer weet hoor je het.
Thanks, mate. Ik zag je ook opduiken op het Australische forum.
Ik ben daar ooit eens een verhaal tegen gekomen dat een auto met van die opklapbare koplampen zo'n zelfde unit had als de pop up. Kan alleen helemaal nergens meer terug vinden welke auto dat nu was >:(
-
Nice!
-
Dat gaat er ernstig netjes uit zien 8)
Koplamp gaat wel omhoog maar niet naar beneden
Heeee die van mij doet net het omgekeerde, die gaat naar beneden wanneer het niet moet. Een pop down als het ware. Jammer dat ie dat vorige week 's avonds precies op een donker stuk A20 deed. Echt leuk al dat licht op je voorwiel.
Misschien kunnen we wat samenvoegen en er 1 goede van maken :-X
Arjen, ik heb een aftermarket controlunit voor je gevonden denk ik, in engeland,, passend voor jou popup.
Heb je ff een mailtje gestuurd ;D
-
Arjen, ik heb een aftermarket controlunit voor je gevonden denk ik, in engeland,, passend voor jou popup. Heb je ff een mailtje gestuurd
Mail gevonden en beantwoord 8)
-
Vandaag was mooi weer, dus mooi buiten aan de gang gegaan.
achterkant er op gezet, wat bedrading aangepast, startmotor kapot gemaakt :-[, kleppendeksel er weer op, schuur opgeruimd en ruimte maken voor de nieuwe werkbank.. etc etc.. ;D
(http://i484.photobucket.com/albums/rr209/peterrr666/11032012686.jpg)
(http://i484.photobucket.com/albums/rr209/peterrr666/11032012692.jpg)
Nu nog ff de startmotor vervangen, oliekoeler plus leidingen monteren, bobine´s, verlichting aansluiten ennnn dan kan ik hem wel een keer aanslingeren 8)
-
nice..!
startmotor kapot? pah.. even aanduwen toch? :-X
oh.. een ketting heb je dan daarbij wel nodig natuurlijk.. :P
-
Top, dikke fiets!
-
Matzwart altijd goed ;D
Goed bezig!
Stefan
-
Wicked ! ;D
Knallen met dat ding op 1 april ( ehm of 8 april ofzo....)
-
Ik weet niet of ik het ga redden 1 of 8 april maar ik doe mijn best!
-
Vordert al heel mooi!! :)
-
It's alive ;D
Heb de koppelingsleiding gemaakt, de schakelstang ingekort, brandstofslangetjes,een potje voor de meuk van de carterontluchting gemaakt en een gaskabel op maat gemaakt en toen de startknop ingedrukt (uiteraard ook benzine er in gedaan)
Hij starte in 1 keer en loopt als een zonnetje, had wat problemen met 1 van de kogelgewrichtjes waar de schakelstang tussen zit, ik kon niet opschakelen omdat de schetsplaat in de weg zat. Dus ff bijstellen en ik heb even een klein rondje door de straat gereden.
En Daan,, die yoshimura uitlaat brult als een malle 8)
Op de 'to do list' staan nog een aantal dingen zoals
de knipperlichten aan de gang krijgen, en achter knipperlichten er op maken
bar end mirror,
andere voorband,
wielen balanceren,
kettingbeschermer maken,
remleiding voor achterrem,
maar voorlopig rijd de popup special ;D Dus binnenkort maar ff verzekering regelen en de vliegbasis als testcircuit gebruiken 8)
-
(http://i484.photobucket.com/albums/rr209/peterrr666/07042012717.jpg)
http://www.youtube.com/watch?v=pIRfQEMObgw&context=C469c18fADvjVQa1PpcFNaVWH209dHNufxHCfmvFs_IM2qAflfFu0= (http://www.youtube.com/watch?v=pIRfQEMObgw&context=C469c18fADvjVQa1PpcFNaVWH209dHNufxHCfmvFs_IM2qAflfFu0=)
-
nice..! 8)
-
Bruut ding man
-
super ziet er gelikt uit peter 8) 8) 8)
-
Gaaf Peet! Ziet er goed uit :)
En hij klinkt ook lekker! :D
-
Sowhey .... die mag er best wezen zeg 8)
-
....vind ik leuk.....
-
korte update: rijden gaat wel ok, moet alleen de volgende keer wel die lange bout van de achterbrug vastdraaien :-[
na een paar ritjes begon hij olie te lekken, de rubber ringetje van het kapje waar het neutraal lampje z'n signaal vandaan krijgt, en de klepdekselpakking is gescheurd (die ging er al klote tussen)
En het wiellager achter is kaduuk.
Dus, boodschappenlijstje: klepdekselpakking, wiellager en een rubberrrrr ringetje
Maar verder rijd de motor OK, heb al even op de snelweg gereden, en wat bochtige wegen bereden en het rijd heel erg anders dan een standaard popup, het is een wereld van verschil.
Dus nu verder met de puntjes op de i 8)
-
okeedan.. lang geen slechte score voor een "maiden" rit.. :)
Maar verder rijd de motor OK, heb al even op de snelweg gereden, en wat bochtige wegen bereden en het rijd heel erg anders dan een standaard popup, het is een wereld van verschil.
Dus nu verder met de puntjes op de i 8)
yup.. de modernere vering en banden zouden een veel beter gevoel moeten geven.. maar wellicht moet er nog wat aan de afstellingen van de vering veranderd worden? zo was de demping van de GSX-R1100 USD vork in m'n EFE eerst veel te hard (zelf met 5W olie) en de vering veel te zacht (voorspaningsbussen gemaakt)..
en je hebt natuurlijk je nieuwe YSS schokbreker waar wrs de nodige instelknopjes op zitten.. 8)
verder moet je vaak wel het geheel veel meer "op z'n neus" zetten zodat de balhoofdshoek in de buurt komt van de Soes waar de voorvoork uit komt.. als je nl. de oude balhoofdshoek houdt zal de popup erg traag gaan sturen met de offset van deze voorvork..
maargoed, meten is weten, dus effe hoek opmeten en vergelijken met waarde donor-fiets..
-
Oei balen dat er wat dingen stuk zijn gegaan! Maar wel vet dattie al op de snelweg is geweest! :) Rijdt het fijn met t bochtenwerk?
-
Zo.... het eerste contact met de politie ook al gehad vandaag, gelukkig alleen een simpele verkeerscontrole 8)
niks aan het handje ::)
(en gelukkig had oom agent geen decibelmeter ;D)
-
Zo, ik mag dan wel ver van mijn project zijn maar ik ben er zeker nog mee bezig.
Hier heb ik ff een idee van de kleuren die ik hem wil laten spuiten.
Uiteraard wel met 'Suzuki' op de tank, en 'katana' in spiegelbeeld op de koplamp.
En dan dat kleine katanalogo nog ergens.
(http://i484.photobucket.com/albums/rr209/peterrr666/petersmotor5.jpg)
ook heb ik voor de achterste knipperlichten vervangende lenzen gevonden, worden gemaakt in Australie. Dan kan ik die zwarte er uit halen, en rode gele of witte lenzen er in maken.
(http://katana.france.pagesperso-orange.fr/images/GerryTurnOrange.jpg)
-
Zoooo ik kan eindelijk weer aan de slag met de popup.
Heb al even wat kleine dingetjes gedaan, en afgelopen weekend ook een ritje gereden van c.a 200km en daar zat een hoop slecht wegdek tussen...
Dus het was goed om de vering te testen, vering is aardig stug, kan hem aan de voorkant zeker niet minder stug zetten want dan ben ik bang dat de veerweg wat langer word en mijn spatbord de kuip raakt.. [no]
Maar verder ging het prima, hij lekt alleen nog wat olie, en ik ben bang dat het de keerring is van de uitgaande as van de versnellingsbak...
Maar vandaag had ik ook even mijn achterlicht veranderd, Had een setje rode en gele lenzen besteld voor de knipperlichten, ik had van die zwarte er in zitten.
(http://i484.photobucket.com/albums/rr209/peterrr666/01102012811.jpg)
Het was geen gemakkelijk klusje om de lenzen er zonder breken uit te krijgen, 1 van de zwarte kapjes is gesneuveld, maar die ging toch vervangen worden ;)
De lenzen zitten er in met een dikke bult kit, dus even op de verwarming en ik kon ze daarna met 'beleid' er uit halen.
achterlicht lens moest eerst want dan kon je makkelijker de knipperlicht lensjes er uit drukken.
(http://i484.photobucket.com/albums/rr209/peterrr666/01102012813.jpg)
(http://i484.photobucket.com/albums/rr209/peterrr666/01102012815.jpg)
Nou zal het vast niet mogen van de politie om rode knipperlichten te hebben, en daarom heb ik ook een setje gele lenzen voor mijn reserve achterlicht die ik nog op zolder heb liggen (ook nog met zwarte knipperlichtlenzen) voor het geval ik te veel gezeur er over krijg [yes]
-
..Dus het was goed om de vering te testen, vering is aardig stug, kan hem aan de voorkant zeker niet minder stug zetten want dan ben ik bang dat de veerweg wat langer word en mijn spatbord de kuip raakt..
de dempingsinstelling gebruiken om de veerweg aan te passen..? [no] bij de eerste de beste drempel die je mogelijk over het hoofd ziet klapt je spatbord dan mogelijk tegen de kuip.. lijkt me geen prettig vooruitzicht.. :o
[lang verhaal]
je moet -denk ik- even het onderscheid tussen "vering" en "demping" in de gaten houden.. de vering (veerweg, voorspanning, stijfheid veer, "sag", etc) is waar je "op rijdt".. dit geheel moet kloppen en kunnen werken zelfs zonder enige demping.. de "demping" is er slechts voor om die veerbewegingen wat bij te sturen.. en dan hoofdzakelijk het nawiegen/deinen, dus uitgaande demping (die dus een stuk zwaarder is dan de ingaande)
zelf zet ik dus liefst (inzoverre mogelijk) de ingaande demping zo licht mogelijk, en de uitgaande zodanig zwaar dat de voorkant net niet onderin blijft hangen na een stevige hobbel..
nadeel van te zware ingaande demping (buiten onnodig "hobbelig" en geen gebruik makend van de veerweg): voorkant blijft langzaam door zakken tijdens het remmen.. bij aanremmen van een bocht verandert daardoor steeds de effectieve balhoofdshoek en dus het stuurkarakter.. :(
je wilt liever de vorkveren zo snel mogelijk en max. belasten zodat het inveren voor de bocht is gebeurt, en de balhoofdshoek niet meer verandert bij het verder doorrijden van de bocht..
mocht je echter al klaar zijn met remmen nog voor het instuurmoment, wil je niet dat de voorkant weer om springt bij het loslaten van de rem.. hier komt dan die uitgaande demping om de hoek kijken, die het uitveren langzaam kan laten gebeuren en dus niet de geometrie plots op z'n kop zet..
pfff.. lang verhaal opeens.. :-[ maar zoiets valt niet kort te duiden..
anyway.. bij jouw fiets gaat het om het vaststellen van de veerweg, of het spatbord theoretisch de kuip zou kunnen raken.. uiteraard zou je dit vast kunnen stellen door de veer uit een vorkpoot te halen en kijken hoe ver de boel in elkaar schuift, maar dit is geen fijne klus, dus met een spanbandje de boel in de vering trekken lijkt dan wat eenvoudiger.. of, gewoon de veerweg opzoeken in het wrkpltshnbk of srvcmnl van de fiets waar de vork vandaan komt.. ;D
bij mijn USD-vork bleek dat er nog een stukje van de binnenpoot dat altijd "exposed" blijft bij max. invering.. oftewel, de lengte van de nog zichtbare chromen binnenpoot is niet (altijd) de afstand die de vork nog kan inveren..
dusss.. even gegevens verzamelen, voorkant opkrikken en de positie van het spatbord meten bij max. uitvering, sommetje maken, en b.v. met een reserve spatbord de max. inveerpositie checken m.b.t. botsen met de kuip.. [smart]
[/lang verhaal]
Nou zal het vast niet mogen van de politie om rode knipperlichten te hebben..
rooie knipperlichten is iets amerikaans, toch? tja, soms zie je wel eens zo'n bak rijden met een aan kant knipperend "remlicht" voor het afslaan, maar ik betwijfel of dat wel vlgs de regels is.. :-\
desalniettemin ziet zo'n volledig rode lichtunit er wel een stuk strakker uit in zo'n popup kontje.. 8)
trws onlangs ergens gelezen dat de min. afstand tussen knipperlichten 18 cm moet zijn.. wellicht de reden dat er losse knippers op de (NL-se?) popup gemonteerd waren?
-
Lang verhaal inderdaad Arnout! dat moet ik ff onthouden. ik ben weer wat wijzer.
Ik zal als ik kan wel even gaan spelen met de instellingen en opzoeken wat de veerweg is van zo'n vork.
Ik neem de motor zondag ff mee, dan kan je me misschien nog wat tips and tricks geven als we bij de motor staan (als je zin hebt :) )
Rooie knipperlichten zie je inderdaad nog wel eens op amerikaanse auto's, daar mag het wel op.
De popup kat is trouwens nooit officieel verkocht in NL, de Japanse/ Britse import popups hebben de knipperlichten in de kuip zitten, en die reden gewoon zo rond daar en ook hier.
Maar het zou best wel eens kunnen dat in NL een richtlijn is over hoeveel afstand er moet zitten tussen de knipperlichten.
Omdat ze in Canada ook zo'n richtlijn hebben, hebben alle popup katana's die daar vandaan komen 'blacked out' knipperlichten voor en achter.
En dus van die mooie roeispanen gemonteerd [knife]
Maar ik zie wel wat oom agent er van zegt als ze me weer eens laten stoppen, vind het er in ieder geval goed uit zien zo'n volledig rood achterlicht [tu]
-
ik zou die knippers gewoon lekker zo laten, is wel netjes [tu] [tu]
-
Brommer
Peter zal aan mijn vriend ome agent vragen hoe de regels zijn wat betreft de kleur welke de knipperlichten moeten uitstralen zoals bekent zijn enkele auto,s voorzien van blanke glazen en is het lampje oranje je hoort van me
Sensei
-
Het staat wel heeeeeeeeeeel erg gaaf Peter, ik kan nie anders zeggen! [yes]
-
Zo!
Na het avontuurlijke ritje met de club van afgelopen zondag (vooral spannend waren de weigerende remmen) ga ik de kat weer ff flink onder handen nemen deze winter.
Het hoofdpuntje word:
Hoe krijg ik dit--->
(http://i484.photobucket.com/albums/rr209/peterrr666/IMG_0793.jpg)
In dit --->
(http://i484.photobucket.com/albums/rr209/peterrr666/IMG_0794.jpg)
Het blok is van een GSX750F, thanks Danny voor het blok. [tu]
Ik ga het blok uit elkaar halen omdat het dan wat makkelijker is om in het frame te tillen en bewegen om de goede stand te vinden. Het blok heeft een afgezaagde schakelas dus uit elkaar moet zoiezo.
Het plan is om mijn andere popup kat te schorsen en kaal te strippen (wat toch al moest omdat ik die opnieuw een likkie verf wil geven) En dat frame te gebruiken om de bevestigingsmiddele n te maken.
En dan als dat allemaal mooi past een GSX750F aan te schaffen en alles overzetten [winky]
wat nog meer op mijn 'to do list' staat is een plek maken voor gereedschap om mee te nemen ;D en nog veel meer 8)
Ik ben wel ff zoet van de winter [tu]
-
brommer.
Dag Johan.
Wat de knipperlichten betreft, die moeten oranje of rood zijn en de afstand tussen het licht uitsralende gedeelte (zeg maar de kapjes) moet tenminste 18 cm zijn.
Hierbij Peter de wettelijke bepalingen.
volgens oom agent
sensei
-
..Ik ga het blok uit elkaar halen omdat het dan wat makkelijker is om in het frame te tillen en bewegen om de goede stand te vinden. Het blok heeft een afgezaagde schakelas dus uit elkaar moet zoiezo.
als er nog wat van die schakelas uitsteekt (niet te dicht op het blok afgezaagd) dan is het wellicht een poging waard om te proberen het afgezaagde deel er weer aan te (TIG)lassen.. uiteraard een secuur karweitje wgs uitlijning, en ook moet je dan een soort tijdelijke "heatsink" nog voor het blok plaatsen om te voorkomen dat je oliekeering verbrand.. maar als het lukt scheelt dat weer een hoop sleutelwerk en kosten aan pakkingen etc en kan je het onderblok tenmiste heel laten..
..wat nog meer op mijn 'to do list' staat is..
een voorraadje remblok-boutjes/pinnetjes inslaan.. :P
-
als er nog wat van die schakelas uitsteekt (niet te dicht op het blok afgezaagd) dan is het wellicht een poging waard om te proberen het afgezaagde deel er weer aan te (TIG)lassen..
[no] vlak afgezaagd tegen het blok aan [no]
Waarom iemand zoiets doet is mij een raadsel
een voorraadje remblok-boutjes/pinnetjes inslaan.. :P
Die dingen zijn nieuw nogal duur, dus heb van marktplaats 2 complete klauwen gekocht en ik ben dan goedkoper uit dan een nieuw boutje en remblokveertje.
En de extra bout zal ik er ergens onder mijn zadel bewaren ;D
-
ff op de motorsloop kijken ,valt best wel mee die prijs voor onderdeeltjes van de remklauw. 8) 8)
succes met het blokombouwen, is geen lekker klussie. 8)
-
Ben benieuwd! [tu]
-
Soms zit het mee.... en vaak zit het tegen zeggen we wel eens,
Ik had dus deze motor gekocht voor een prikkie om het blok en electra over te zetten op mijn popup special..
Een GSX750F aka 'theepot' met maar 35000 op de tellert en toevallig nog een katana ook.
(http://i484.photobucket.com/albums/rr209/peterrr666/gsx750f/IMAG0054.jpg)
motortje ff gestript,, en toen ik bij de uitlaat kwam braken de pijpen bij de 2e en 3e cilinder omdat het ontzettend vast gerot zat..
goed,, blok er uit..
(http://i484.photobucket.com/albums/rr209/peterrr666/popupspecial/IMAG0111.jpg)
En toen voorzichtig met de bijtel en een grote hoeveelheid kruipolie de restanten van de uitlaat er uit proberen te bikken.
Van de 2e cilinder ging dit prima.. va de 3e ging het mis.
Er brak een stuk af.. :'( en er zit ook nog een afgebroken bout in de cilinderkop [knife]
(http://i484.photobucket.com/albums/rr209/peterrr666/popupspecial/IMAG0112.jpg)
De afgebroken bout kan al lastig worden, word even boren en een extractorsetje proberen,, maar dat heb ik vaker gehad
De ervaring met extractorsetjes is dat het 8 van de 10 keer niet werkt [no]
Dus laten we hopen dat ik bij de 2 van de 10 ga zitten [yes]
Maar dat afgebroken stukje... hoe krijg ik dat er weer aan?? Nu zal de uitlaat wel afdichten als ik die er op heb, het sluitvlak is niet beschadigd gelukkig.
Maar kan ik dat afgebroken stukje op 1 of andere manier er weer aan krijgen zonder het blok uit elkaar te halen? blokje loopt als een tierenlier en moet in elkaar blijven.
Ik kan me herinneren dat onze Arnout nog eens een keer een afgebroken koelrib weer heeft gerestaureerd op een ingenieuze wijze?? Misschien dat het mij ook van pas kan komen?
help? :-\
-
help? :-\
geen paniek..! vrouwen en katanisten eerst..! ;D
ah.. je wilt het blok toch maar liever niet uit elkaar halen? ..tja, waarom zou je ook als het goed loopt..
die afgebroken koelribben op mijn EFE cylinderblokje heb ik toentertijd weer "aangegoten" met epoxy (van dat 2 componenten-metaal-lijm-spul, Hylomar ofwatdanook..).. om de kans te vergroten dat ze bleven zitten heb ik eerst ankertjes van ijzerdraad ingeboord/gelijmd.. (hiero (http://tuonra.home.xs4all.nl/oudkatforum/79.170.40.45/katanaclub.nl/cgi-bin/yabb2/YaBB9c73.html?num=1251678414/0#8) teruglezen)
deze methode blijkt goed te werken wat het zit er nog steeds aan, en er zijn geen scheurtjes te bekennen.. (kan de betreffende koelribben eigenlijk niet zo snel meer terugvinden..)
maarrr.. of dit kan gaan werken om het afgebroken stukje op jouw theepot-blok weer vast te zetten..? wrs wel, maar omdat je het afgebroken deel nog hebt, denk ik als eerste aan solderen (met "Durafix" staafjes).. is echter nog niet zo eenvoudig omdat het wat oefening vergt, maar vooral omdat het lastig is voldoende warmte toe te kunnen voegen.. met kleine stukjes kun je met een hobbybrander (butaan/propaan-mix) goed uit de voeten, maar bij een groot stuk alu vloeit alle warmte meteen weg.. minimaal een stevige propaanbrander nodig.. en dan is het de vraag wat al die hitte met je pakkingen/seals etc gaat doen.. :-\
laten lassen lijkt dan voor de hand liggend alternatief, maar alu lassen is geen al te precieze bezigheid.. vooral met gietaluminium kom je snel voor vervelende verrassingen te staan.. eigenlijk is koelribben aanlassen "no go"..
sowieso zit je ook met het warmte-wegvloei-probleem en kun je je afvragen of je pakkingen etc dit gaan overleven..
heb wel ooit eens een dolgedraaid uitlaatboutgat weer vol laten lassen om er vers draad in te kunnen tappen, maar dat ging eigenlijk maar net goed en dat was nog relatief "grof" werk..
kortom, wellicht is "vast lijmen nog niet eens zo'n stom idee.. al wordt het wel lastig om evt. ijzerdraad-ankertjes goed te positioneren i.v.m. de benodigde contra-gaatjes in het afgebroken stukkie.. :-\
w.b. de afgebroken bout: steekt er nog wat van de bout uit het gat? zo ja, dan is de beste oplossing om er een staafje of bout aan vast te lassen (TIG).. deze verbinding is niet sterker dan de org. bout, maar de hitte van het lassen zorgt wel voor het loskomen van de bout..
zo niet, dan idd voorzichtig die bout-uittrek-tap proberen.. (maar als die afbreekt in je bout ben je een eind van huis.. :-X)
als dat niet lukt, dan heeell (heul, heull!) secuur&precies de bout stapsgewijs uitboren tot 6,5mm en hopen dat je alleen de "draad-spiraal" overhoudt.. die kun je er dan uitwurmen met een klein schroeven draaiertje..
-
thanks voor de uitleg Arnout,, had er wel ff flink de balen van dat er een stukkie afbrak [knife]
Maar het sluitvlak van de uitlaatpoort is nog in tact, dus afsluiten zal die als de bout er uit is.
Hij steekt nog een heel klein beetje uit, maar ik denk dat ik toch met de extractorset em er uit ga proberen te halen.
En het gebroken stukje zal ik dan wel probere te lijmen, en mijn werk zal ik dan weer ff vastleggen op het forum 8)
Mocht het echt in de soep lopen dan zal ik even meer moeten sleutelen maar goedkomen zal het [yes]
-
Tip qua uitlaatbouten uitboren volgens een maat die al enkele blokken voor mij heeft gedaan, is max. uitboren en met een Dremel een sleufje door de rest en het schroefdraad maken. Dan vouw je het restmateriaal zo naar binnen en pak je eruit. Daarna draad met een tap weer even opfrissen...
-
Hoi Peterrr
Ik ben ook weer bezig met een project (geen katana maar gs1000s) en moet daar nog een GSXR1100 motorblok in pas maken
Nu wil het dat een erg mooi voorbeeld naast me heb voor wat betrefd de nieuw te maken schetsplaten zodat het R blok passend te krijgen is
Ik zal eerst even een extra schuur moeten bouwen om wat meer ruimte te creeren maar als die klaar is ga ik aan het werk dan eerst nog de 1000 strippen dan de GSXR1100 strippen en dan gaan opbouwen
Ik zal dan de schetsplaten van karton/hardboard maken zodat je in ieder geval de buitenmaten van deze hebt en je moet ook nog zoals je zelf al aangaf je frame aanpassen/versterken dat komt mooi uit voor de montage van de nieuwe schetsplaten
George
-
Hebbie wat aan deze bijlage?
Heb ik ooit eens ergens online gevonden....
Oh ... en heb je dat frame nog? [winky]
-
Hoi Camo
Gaat niet werken link komt van Oldskool
De maten komen niet geheel overeen als je het 1 op 1 overneemt
Hierbij is geen rekening gehouden dat het GSXR/F blok verder naar voren in het frame komt te zitten
Ik zal als ik er effe tijd voor heb van mijn eigen Kat foto`s van maken
Dat frame gaat al;s het goed is vanmiddag opgehaald worden ,je bedoelt toch het ex Jon Tober GS 1000 frame of het GSXR1100 frame
Lees weer van jullie
-
Hé jammer .... 't ging inderdaad om dat Tober GS1000 frame :'(
-
..afgebroken koelribben op mijn EFE cylinderblokje heb ik toentertijd weer "aangegoten" met epoxy (van dat 2 componenten-metaal-lijm-spul, Hylomar ofwatdanook..)..
nope.. heb 't effe nagezocht: geen hylomar, maar "steelweld" van Versachem..
(http://www.viba.nl/img/products/large/v-47709.jpg)
Bison kombi metaal is trws ook goed spul, maar niet hittebestendig..
..eigenlijk is koelribben aanlassen "no go"..
oeps.. moet m'n woorden opeten.. :-X
met een TIG-setje bij de hand en een afgebroken koelrib en carterschade rondom het ontstekingdeksel van het kat-EFE-blok, was de verleiding te groot om niet toch gewoon een poging te wagen.. ;D (kapot was 't toch al.. ::) )
carter ging nog vrij redelijk, maar de koelrib was wel een beetje knoeien.. maar d'r zit een nieuw stukkie alu aan.. nu nog effe "shapen"..
-
nope.. heb 't effe nagezocht: geen hylomar, maar "steelweld" van Versachem..
(http://www.viba.nl/img/products/large/v-47709.jpg)
Kijk,, dat ga ik even zoeken, kopen, en gebruiken, thanks Arnout [tu]
Heb gister het schroefdraad weer wat weten te fixen en der gaat weer een normale M8 bout doorheen.
Het is niet voor de volle 100% goed maar ik heb goeie hoop dat het blijft zitten.
Nu dat stukkie nog ff aanlijmen 8)
-
ZO,, had even een klein beetje tijd over op het werk en heb maar even een simpele steun gemaakt voor mijn navigatie.
Die steunen los kopen koste zeker meer dan een belachelijke 100 euro.
Heb hem van alu gemaakt en in het gat van de moer bevestigd.
Van de winter ga ik toch nog maar een iets nettere versie maken waar ook nog een beetje een dempingsrubber in zit, maar het idee werkt :)
Ik kan makkelijk bij mijn contactsleutel, en ik kan mijn tellers nog prima zien.
(http://i484.photobucket.com/albums/rr209/peterrr666/IMAG0142.jpg)
(http://i484.photobucket.com/albums/rr209/peterrr666/IMAG0141.jpg)
-
hee.. da's een mooie simpele oplossing! wel vraag ik af of het schermpje nu niet erg gaat spiegelen door deze vlakke positionering.. :-\
met gps-en is dat nl. een vaak voorkomend euvel.. Danny heeft om die reden zelfs een "zonneluifeltje" toegevoegd aan zijn TT-opstelling.. 8)
evt. zou je nog dat draadeindje in een hoek kunnen buigen.. maar wellicht eerst effe een testrun doen of de trillingen niet te erg zijn..
-
hee.. da's een mooie simpele oplossing!
dankje [yes]
Dit is nog het 'prototype' had dit ff in 10 minuten in elkaar gezet om te kijken hoe het staat en hoe functioneel het kan zijn.
En zat ook inderdaad ff te bedenken hoe ik het onder een kleine hoek kan zetten mocht het spiegelen. Draadeind buigen vind ik nooit ideaal, ze willen dan nog wel eens gaan scheuren. Dus ik zal een verstelbaar scharnierend iets er tussen moeten maken
Volgende week nog ff de keerring van de uitgaande as van de versnellingsbak vervangen en dan kan ik een proefritje maken.
Deze motor staat nog bij mijn ouders, dus kan alleen in het weekend wat doen :-\ de kromme kat heeft nu ff net wat meer prioriteit te veel te doen te weinig tijd...
-
Toen ik gereden heb met de popup had ik nogal last van een dansende kilimeterteller naald.. als ik rond de 100 reed,, zwengelde dat ding tussen de 80 en de 120.
Is leuk als je boetes op wilt lopen >:(
Dus was maar op zoek geweest naar een reserveteller, en vond er vrij snel 1 [yes]
Die heb ik nu ff helemaal uit elkaar gehaald om de tandwieltjes te bekijken, lampjes te vervangen en de spinnenrag te verwijderen.
Voor degene met een popup onder ons,, zo ziet ie er van binnen uit.
tip,, als je het uit elkaar moet halen,, ga niet met grof gereedschap te werk, en forceer niets want het spul is zeer schaars, en de gemiddelde vraagprijs voor een 2ehands teller is rond de 200 euro (heb ze ook al gezien vanaf 300)
(http://i484.photobucket.com/albums/rr209/peterrr666/IMAG0271.jpg)
dit is een teller met het japanse waarchuwingslampje voor als je harder gaat dan 80km/h, de teller gaat ook niet verder dan 180km/h
Ik weet nog niet of deze nog werkt, maar het ziet er nog redelijk goed uit.
Andere popupkats hebben tellers die verder gaan tot 240 en de SF katana heeft zelfs een benzinemeter. (die het bij mijn SF natuurlijk niet doet [no])
(http://i484.photobucket.com/albums/rr209/peterrr666/IMAG0273.jpg)
Bij het er uithalen van de tellers kunnen de stekkertjes nogal vastzitten, zorg ervoor dat je niet uitschiet en per ongeluk iets breekt.
(http://i484.photobucket.com/albums/rr209/peterrr666/IMAG0275.jpg)
(http://i484.photobucket.com/albums/rr209/peterrr666/IMAG0276.jpg)
de 2 lampjes die bovenin de teller zitten zijn hufters om er uit te krijgen, (hier zie je de 2 dikke zwarte rubberen fittingen waar ze in zitten)
spuit ze gewoon een klein beetje met kruipolie of teflonspray in en dan kan je ze er voorzichtig met een schroevendraaiertje uithalen.
Wat ik ook altijd tegenkom bij de tellers van de popup kat is dat de glaasjes kapot zijn, of wat scheurtjes vertonen.
Weet iemand een manier om deze te vervangen?
-
Mooi dat je deze foto's plaatst. Bij mijn tellerset brand ook nog maar 1 lampje of zo, dus dat helpt ook al niet om je snelheid in het donker af te lezen....
Ik zal deze tzt dus minimaal moeten vervangen, en uiteraard ben ik ook zeer benieuwd naar het vervangen van het glaswerk want dat ziet er bij mij niet uit.
Succes met de tellerts!
-
Mooi dat je deze foto's plaatst. Bij mijn tellerset brand ook nog maar 1 lampje of zo, dus dat helpt ook al niet om je snelheid in het donker af te lezen....
Ik zal deze tzt dus minimaal moeten vervangen, en uiteraard ben ik ook zeer benieuwd naar het vervangen van het glaswerk want dat ziet er bij mij niet uit.
Succes met de tellerts!
Ik neem wel ff een setje lampies mee van mn werk vandaag Kees, dan krijg je die morgen ook mee [winky]
-
Peter bedankt voor de mooie spullen. Diverse delen zullen op mijn klapkat gaan komen. De voorvork en de wielen ga ik tzt nog wel eens zien. Nog wel iets te doen voorlopig.......... ;)
En jij natuurlijk ook veel succes met de katana's. Ik vond het gaaf de special eens in het echt te zien!
-
Peter bedankt voor de mooie spullen. Diverse delen zullen op mijn klapkat gaan komen. De voorvork en de wielen ga ik tzt nog wel eens zien. Nog wel iets te doen voorlopig.......... ;)
En jij natuurlijk ook veel succes met de katana's. Ik vond het gaaf de special eens in het echt te zien!
graag gedaan Kees, als ik je nog een keer ergens mee kan helpen doe ik dat graag. [yes]
Mocht ik nog eens een keer een goed tellerglas voor je tegenkomen dan hoor je dat. [tu]
Veel plezier met de spulletjes
-
Zooooo dan,, popup ff voorzien van een vers laagje verf, moet een beetje netjes aankomen in Dedelstorf bij die Duutsers
(http://i484.photobucket.com/albums/rr209/peterrr666/IMAG0450_zpsb21abe8a.jpg) (http://s484.photobucket.com/user/peterrr666/media/IMAG0450_zpsb21abe8a.jpg.html)
En als je denkt,, waar is het voorspatbord? die zag er vrijdag na een ritje Leeuwarden - Hoorn zo uit:
(http://i484.photobucket.com/albums/rr209/peterrr666/IMAG0448_zps92fe52e2.jpg) (http://s484.photobucket.com/user/peterrr666/media/IMAG0448_zps92fe52e2.jpg.html)
Dit kwam omdat het spatbord door de rijwind op de snelweg te veel op de band werd gedrukt, als ik gewoon langzaam reed hoorde je hem niet aanslepen, dus ik dacht dat het goed was.... blijkbaar niet :-X
Verder kwam ik er achter dat de spanningsregelaar te barsten ging, dus die nog even vervangen deze week. De originele Suzuki regelaar zat er nog op, en bij hoge toeren gingen mijn knipperlichten heel snel, ik brande wat lampies door en de accu kookte over.. dus ja,, spanningsregelaar maar ff vervangen [devil]
Ding rijd stuurt en remt verder dikke prima [tu] dat durf ik wel aan naar Duitsland
-
zo die is aardig doorgesleten, rook je geen verbrand plastic dan tijdens het rijden ???? ;D ;D ;D
-
zo die is aardig doorgesleten, rook je geen verbrand plastic dan tijdens het rijden ???? ;D ;D ;D
Nou is mijn reukvermogen al niet zo goed, en als je snelweg 130 rijd ruik je het al helemaal niet, dus kwam er een beetje laat achter... :-[
-
:D hahaha.. sorry, moet er wel een beetje om lachen.. [devil] spatbord in de vernieling helpen is zonde natuurlijk.. maar vraag me wel af waarom een standaard GSX-R spatbord zo dicht op de band heeft kunnen zitten.. ???
normaliter zit er standaard meestal juist een flink grote speling/ruimte tussen.. (of had je die juist daarom aangepast?)
voorspatbord dicht op de band is visueel een beter plaatje, maar is bijzonder onpraktisch.. als je nl. over een vers begravel-ed stukje asfalt rijdt, kleeft de steentjesmeuk nogal 'ns aan je voorband vast en schraapt dan je binnenkant van het spatbord aan gort..
maar lang niet zo spectaculair als wat jij hebt geproduceerd natuurlijk.. :P
maar buiten de voorspatbordverband ing ziet het versgespoten plaatwerk er op de foto's super uit.. [tu]
qua spanningsregelaar/gelijkrichter raad ik "iedereen" tegenwoordig aan om een nieuwer type met mosfet-technologie aan te schaffen.. na voor de 2e keer een Electrex spnngsrglr om zeep te hebben geholpen (thnks nogmaals voor het aanduwen Dan! ;) ) heb ik toen maar de spnngsrglr op m'n EFE geschroefd die ik al voor m'n Kat-project had klaar liggen..
voordelen mosfet-spnngsrglr: wordt minder heet waardoor interne componenten minder snel verbranden, erg constante spanningsoutput, zeer betrouwbaar..
nadelen: iets grotere afmeting, duurder (dus goed zoeken op ebay)..
meer info hierrr (http://eviltwinsbk.com/forumz/index.php?topic=276.0)..
-
Ja Arnout, ik moest er zelf ook wel om lachen ;D
Ik heb dat metalen framepje er tussen weg gelaten, en het spatbord wat lager op het wiel gedaan omdat ik bang was dat het spatbord de kuip zou raken met inveren.
Ik ga nu wel ff een vervanger zoeken, en die monteren ' met' het metalen framepje en kijken hoeveel speling ik dan heb..
Ding is vies laag aan de voorkant
Het gespoten kuipwerk ben ik ook wel tevreden over, maar als je het van dichtbij bekijkt zitten er wel wat foutjes in.. maargoed, het laten overspuiten heeft mij minder gekost dan als ik zelf verf had moeten kopen. Het is gedaan door een leerling autospuiter.
Die tip van die regelaar is een goeie, ik ga er ff naar kijken, maar ik knoop eerst die regelaar van mn andere klapkat er op.
-
om te checken of je spatbord mogelijk de kuip raakt is het wrs het eenvoudigste om op te zoeken wat de veerweg van je voorvork is en een los spatbord op die hoogte (vanaf volledig uitgeveerd gemeten) tussen de vorkpoten te passen..
wellicht effe met tape vastzetten, en dan wat met je stuur draaien en kijken of/wat er in contact komt..
nu is de combinatie volledig ingeveerde voorkant en stuur tegen de aanslag wel erg onwaarschijnlijk natuurlijk.. dus de meer "rechtuit" posities zijn het meest relevant..
-
Zo dan,,, weer ffies bezig geweest
Voorspatbord en kettingbeschermer kreeg ik vandaag binnen
net even dit gedaan:
(http://i484.photobucket.com/albums/rr209/peterrr666/IMAG0507_zpsffee16c3.jpg) (http://s484.photobucket.com/user/peterrr666/media/IMAG0507_zpsffee16c3.jpg.html)
dit is ff voor het tripje duitsland, en later maak ik wel een mooie van een plaatje alu 8)
Morgen met het voorspatbord verder..
-
ZO,, ik heb nu een achterrem,, wel zo handig mocht ik mijn remblokken nog een keer verliezen op de snelweg :-[
(http://i484.photobucket.com/albums/rr209/peterrr666/IMAG0511_zpsf04b21db.jpg) (http://s484.photobucket.com/user/peterrr666/media/IMAG0511_zpsf04b21db.jpg.html)
Volgende week op het werk nog ff een paar beugeltjes maken voor het monteren van mijn voorspatbord en dan ben ik klaar voor duitsland [tu]
-
zo,, ander spatbordje er op, en klaar voor het treffen in Duitsland [tu]
(http://i484.photobucket.com/albums/rr209/peterrr666/IMAG0552_zps53a2a1b7.jpg) (http://s484.photobucket.com/user/peterrr666/media/IMAG0552_zps53a2a1b7.jpg.html)
-
beter 8), nou geen burning plastic meer. [tu] [tu]of zit hij weer vlak op je wiel.
-
beter 8), nou geen burning plastic meer. [tu] [tu]of zit hij weer vlak op je wiel.
Heb het spatbord iets meer omhoog gemonteerd, en wat steviger vast gemaakt aan de voorkant.
Heb al ff proef gereden, en hij fikte nog niet op [tu]
-
zo,, ander spatbordje er op, en klaar voor het treffen in Duitsland [tu]
ziet er erg strak uit.. niet te hard remmen..! ;D
..verder mist er alleen nog een snorkel als ik de weersberichten zo zie.. (http://www.katanaclub.nl/forum/Smileys/yabb/lipsrsealed.gif)
-
ziet er erg strak uit.. niet te hard remmen..! ;D
Als de remmen het maar doen Arnout haha, anders vlieg ik dit keer misschien wel de afrit af haha
Hij is echt vies laag ja, maar heeft de kuip nog niet geraakt [no]
En wat het weer betreft,, het kan altijd nog meevallen, maar ik neem wel mijn regenpakkie mee denk ik want mijn leren jack is niet waterdicht..
-
Zo, hier ben ik ook nog steeds mee bezig, ook al rijd hij wel.
Wil het luchtgekoelde blok er uit, en een oliegekoeld blok van een GSX750F of R er in hebben.
Omdat die net iets meer PK heeft, zuiniger is en een 6e versnelling heeft.
Was even aan het meten en proberen met een oud frame en onderblok en het hoeft niet heel lastig te zijn.
De steun op het frame die bij de zijstandaard zit moet er afgeslepen worden.
Achter onder past het prima
(http://i484.photobucket.com/albums/rr209/peterrr666/IMG_20141010_154825384_zpsc2af30c9.jpg) (http://s484.photobucket.com/user/peterrr666/media/IMG_20141010_154825384_zpsc2af30c9.jpg.html)
De rest moest allemaal uitgemeten worden.
(http://i484.photobucket.com/albums/rr209/peterrr666/IMG_20141010_154835926_zps9d59636e.jpg) (http://s484.photobucket.com/user/peterrr666/media/IMG_20141010_154835926_zps9d59636e.jpg.html)
(http://i484.photobucket.com/albums/rr209/peterrr666/IMG_20141014_123625274_zpse9ea64fc.jpg) (http://s484.photobucket.com/user/peterrr666/media/IMG_20141014_123625274_zpse9ea64fc.jpg.html)
Ondertussen heb ik alle benodigde steuntjes al af en hoef alleen de afstandbussen nog laten draaien.
Als dit allemaal uit eindelijk op mijn katana ook werkt, zet ik alle maten van de steuntjes en bussen wel op het forum zodat andere met een popup katana ook een oliegekoeld blok in kunnen bouwen.
De plannen voor deze kat zijn:
- oliekoeler blok monteren
- originele kleuren weer terug, gouden frame, parelmoer wit kuipwerk met originele decals
- geen gouden wielen maar wit
- 4 in 2 uitlaat
Genoeg te doen volgend jaar ;D (of komende jaren)
-
Peter
Ik zou het blok wel zover mogelijk naar voren plaatsen i.v.m de uitlaatbochten , die kunnen anders niet langs het frame en wel het horizontale verstevegings buis aan de voorzijde , tenzij je zelf de uitlaatbochten gaat buigen ;D
-
Peter
Ik zou het blok wel zover mogelijk naar voren plaatsen i.v.m de uitlaatbochten , die kunnen anders niet langs het frame en wel het horizontale verstevegings buis aan de voorzijde , tenzij je zelf de uitlaatbochten gaat buigen ;D
Frame is heel anders dan de standaard katana, korter, en een vierkant buizenframe die hetzelfde is als de GSX750ES
Het luchtgekoelde blok, heeft ongeveer de zelfde afmetingen als het oliegekoelde 750 blok.
Ophangpunten zitten ook bijna op dezelfde plek.
Heb al wat andere foto's gezocht van mensen die dezelfde modificatie hebben, en het past prima zonder al te veel gedoe, en de uitlaat moet ook gewoon passen [yes]
-
Het luchtgekoelde blok, heeft ongeveer de zelfde afmetingen als het oliegekoelde 750 blok.
Yep.. Als ik het goed heb is het 750ES-blok de voorloper/ het uitgangspunt geweest voor de oliegekoelde blokken..
Hoewel het onderblok idd wrs grotendeels dezelfde afmetingen/ophangpunten heeft (voor alle zekerheid toch effe hoogte uitgaande as/tandwiel checken om gesleep van ketting over achterbrug te vermijden) is een GSX-R/F blok echter wel wat hogerder.. Dit gaat dus wat problemen oplospuntjes veroorzaken w.b. plaatwerk, plaatsing blok, en verwijderbaarheid van het kleppendeksel..
Wat dat betreft zou je het oliegekoelde blok dus liefst zo laag mogelijk in het frame willen hangen, maar dit werkt dan weer nadelig uit voor de "ketting-drag" op de achtervork.. :-\
-
Het luchtgekoelde blok, heeft ongeveer de zelfde afmetingen als het oliegekoelde 750 blok.
Ophangpunten zitten ook bijna op dezelfde plek.
Heb al wat andere foto's gezocht van mensen die dezelfde modificatie hebben, en het past prima zonder al te veel gedoe, en de uitlaat moet ook gewoon passen [yes]
Het klinkt bijna als geen uitdaging ;D Ik ben benieuwd, in ieder geval succes gewenst [tu] Groeten, Kees
-
Gaat je vast wel lukken peter, succes met het meten en passen ben benieuwd naar het resultaat
-
Zo, ik ben er eindelijk aan begonnen, het inbouwen van een oliekoeler blok van een GSX750F
De bevestigingsplaatje s voor het blok had ik eerder al gemaakt.
Kat gedemonteerd en de slijptol er gelijk maar in gezet.
De twee beugeltjes boven de zijstandaard die voor het blok zijn, en de schakelaar van de standaard moesten weg, anders past het niet.
Nu even wachten tot ik een extra handje heb met het inlepelen van het blok in het frame ;D
(http://i484.photobucket.com/albums/rr209/peterrr666/IMG_20150505_094159854_zps5da7xlyr.jpg) (http://s484.photobucket.com/user/peterrr666/media/IMG_20150505_094159854_zps5da7xlyr.jpg.html)
-
plopperdeplopperdep lop en er zit een GSXF blokje in!
(http://i484.photobucket.com/albums/rr209/peterrr666/IMG_20150506_220744715_zpsm5eg4xfz.jpg) (http://s484.photobucket.com/user/peterrr666/media/IMG_20150506_220744715_zpsm5eg4xfz.jpg.html)
Past vrij makkelijk ook, nu nog ff een paar afstandbussen maken, alles vastdraaien en de kettinglijn bekijken, maar op het eerste oog lijkt dat goed.
Meer gaat volgen, en als het allemaal goed past en werkt dan zet ik alle maten van de bevestiging en afstandbussen e.d op internet zodat iemand anders het ook gemakkelijk na kan maken.
;D
-
[tu] [tu] [tu] [winky]
Goed bezig!!!
-
Sapperdeflap..! ;D
Blokje lijkt te passen alsof het ervoor gemaakt is..
Nu even wachten tot ik een extra handje heb met het inlepelen van het blok in het frame
Met 2 man is het uiteraard veel makkelijker, maar alleen kan het ook als je het frame over het blok heen legt..
Anyway.. mooie werkbank trws.. Msschn nog op hogere pootjes zetten zodat je je rug nog een beetje spaart?
-
Nice! [tu]
-
Met 2 man is het uiteraard veel makkelijker, maar alleen kan het ook als je het frame over het blok heen legt..
Anyway.. mooie werkbank trws.. Msschn nog op hogere pootjes zetten zodat je je rug nog een beetje spaart?
Had de achtervork en de demper laten zitten, samen met nog wat andere dingen dus het was wat te zwaar om het frame over het blok te tillen zonder schade te maken aan het frame.
Normaal gesproken wikkel ik het frame in doeken, en til het dan over het blok heen, kan mooi in je eentje, maar dan haal ik wel alles van het frame af wat er af kan om gewicht te besparen.
Ja mooi werkbankje inderdaad, voor mij is de hoogte wel goed, ik hoef niet zo nodig hoger.
Ga wel nog even een keer een krukje scoren om makkelijk wat priegelwerk te kunnen doen.
Moet even kijken of ik hier in de buurt een 18t voortandwiel kan krijgen, dan loopt de ketting weer mooi over het frame, en klopt de tandwielverhouding ook weer met het 52t tandwiel wat achter zit.
Ik had expres grote tandwielen omdat anders de ketting te veel over de achterbrug sleept.
Dit weekend weinig tijd om te sleutelen... :-\ hoop snel verder te kunnen!
mijn boodschappenlijstje:
K&N filters
Carb revisie set + dynojetkit
Bougies + olie + filter etc
Mooie (liefst yoshi) uitlaatdemper die past op de GSXR750 bochtenset die ik heb.. Uhm, pijpen passen niet, zal wel van een waterkoeler zijn :( :( :(
-
OK,, klein probleem, de benzinekraan komt tegen de carburateur aan...
(http://i484.photobucket.com/albums/rr209/peterrr666/IMG_20150510_190757898_zpsibiawqvb.jpg) (http://s484.photobucket.com/user/peterrr666/media/IMG_20150510_190757898_zpsibiawqvb.jpg.html)
Is hier nog een slimme oplossing voor of zal ik de kraan moeten verplaatsen?
Of past hier misschien nog een plattere kraan op?
-
OK,, klein probleem, de benzinekraan komt tegen de carburateur aan...
Uh-oh.. :-X Tja.. Dat probleem zagen sommige mensen wrs al aankomen..
Een slimme/makkelijke oplossing is er niet, denk ik?
De opties zijn m.i. :
- Blok verplaatsen
- Tank verplaatsen
- Andere/lagere carbs
- Positie kraan op tank verplaatsen (verankering asymmetrisch uitslijpen, halve slag draaien, en weer vastlassen)
- Elleboogje i.p.v. kraan, en losse in-line kraan verderop..
:-\
-
Zou 'm verplaatsen... :-X
-
Hmm ja ik had het vermoeden ook al dat het ging gebeuren [knife]
Maar als het hierbij blijft...(ik ga vast meer problemen tegenkomen :-X )
maargoed mijn opties dus:
- Blok verplaatsen heb hoger en lager geprobeerd, gaat hem niet worden
- Tank verplaatsen dan past de rest van het kuipwerk niet, of komen de lijnen niet mooi uit en dat vind ik wel belangrijk
- Andere/lagere carbs wat voor carburateurs?
- Positie kraan op tank verplaatsen (verankering asymmetrisch uitslijpen, halve slag draaien, en weer vastlassen) Ik verzaag/verlas liever niet mijn enige goede brandstoftank
- Elleboogje i.p.v. kraan, en losse in-line kraan verderop.. Dit lijkt mij een goede optie
Ik kan en oude kraan aanpassen dat het filtertje ook in de tank blijft zitten, en dan een elleboogje er onder uit met een in-line kraan.
(http://7tot10.nl/7771-home_default/motorfiets-motor-in-line-petrol-aan-uit-brandstof-kraan-schakelaar-6mm.jpg)
-
Voorbeelden van popup katana's met oliegekoelde blokken
(http://i484.photobucket.com/albums/rr209/peterrr666/61414_420272268025955_1285348870_n_zps90dixbq5.jpg) (http://s484.photobucket.com/user/peterrr666/media/61414_420272268025955_1285348870_n_zps90dixbq5.jpg.html)
(deze kleurenstelling wil ik hem weer hebben)
(http://i484.photobucket.com/albums/rr209/peterrr666/1465237_581367158583131_394032727_n_zpstkkp48pp.jpg) (http://s484.photobucket.com/user/peterrr666/media/1465237_581367158583131_394032727_n_zpstkkp48pp.jpg.html)
maar dit is ook leuk [yes]
(http://i484.photobucket.com/albums/rr209/peterrr666/1355827564_465815572_1-Suzuki-Katana-750-popup-light-for-sale-or-swap-Parow_zpst3ihcaar.jpg) (http://s484.photobucket.com/user/peterrr666/media/1355827564_465815572_1-Suzuki-Katana-750-popup-light-for-sale-or-swap-Parow_zpst3ihcaar.jpg.html)
En deze heeft de kraan niet aangepast, is duidelijk te zien aan de achterzijde van de tank die omhoog komt
-
..
- Elleboogje i.p.v. kraan, en losse in-line kraan verderop.. Dit lijkt mij een goede optie
Ik kan en oude kraan aanpassen dat het filtertje ook in de tank blijft zitten, en dan een elleboogje er onder uit met een in-line kraan.
Yup.. Goed idee, dan hoef je ook geen adapter/verankeringsplaat te maken.. Nadeel van deze oplossing is echter dat je dan geen reserve meer hebt.. :-\ Tenzij je 2 afzonderlijke elleboogjes + 2 in-line kranen monteert..
Maar een popup heeft een benzinemeter (toch?), dus dan hoef je niet alleen op de dagteller te rijden..
Voorbeelden van popup katana's met oliegekoelde blokken
..
Nice.. Ik heb zelf deze poppert (http://www.gsx1100.com/pic/popup-1150.jpg) altijd wel spannend gevonden (al is het gewoon een EFE met popup plaatwerk..)
-
Ja die popup ken ik, die is mooi ;D
En nee, dan heb ik geen reserve meer, maar daar kan ik mee leven, of ik vind daar later weer wat op.
Gewoon een keer rijden en een jerrycan mee om te kijken hoeveel ik op een tank kan rijden [yes]
Kees heeft een S4 katana, met benzinemeter, ik heb een S3.... die heeft geen benzinemeter...
-
Deksels zoeken van soortgelijke type carburateurs die laag zijn , ze lijken allemaal op elkaar dus het zal wel passen hoop/denk ik
-
Deksels zoeken van soortgelijke type carburateurs die laag zijn , ze lijken allemaal op elkaar dus het zal wel passen hoop/denk ik
Het lijkt me dat de hoogte van de deksel wel belangrijk is voor de werking van de carburateur, als de deksel lager is kan de gassschuif minder omhoog lijkt mij? ???
-
Daar zit wat in en anders op zoek naar een andere set carbs die wel een lage deksel hebben
Zal straks effe foto maken van die van mij
-
Daar zit wat in en anders op zoek naar een andere set carbs die wel een lage deksel hebben
Zal straks effe foto maken van die van mij
Oh ik ben wel benieuwd dan wat voor carburateurs jij er op hebt zitten [yes]
-
GSX 1100 F blok met 36 mm gsxr 750 carbs
O ja niet geheel onbelangrijk ik heb geen popup dus weet niet exact hoe dan het kraantje zit
Ik heb een pingelkraan met offsetplaat zodat de kraan iets 5 mm naar voren zit
(http://i621.photobucket.com/albums/tt298/George_Heinsbroek/GS1127%20s/20150515_135630_1_zpsuxg1jvwr.jpg) (http://s621.photobucket.com/user/George_Heinsbroek/media/GS1127%20s/20150515_135630_1_zpsuxg1jvwr.jpg.html)
(http://i621.photobucket.com/albums/tt298/George_Heinsbroek/GS1127%20s/20150215_155654_zpsxmzyjvzz.jpg) (http://s621.photobucket.com/user/George_Heinsbroek/media/GS1127%20s/20150215_155654_zpsxmzyjvzz.jpg.html)
[edit by arnout: plaatjes gefixt]
-
ik zie geen foto George [devil]
-
Hmm.. dat zijn vlgs mij powerscreen carbs..
-
hmm ik zal de pingelkraan even bewaren als optie, maar ik denk niet dat het gaat passen.
De katanatank loopt wat om hoog aan de achterkant, de popup tank doet dat niet.
Ik weet niet of iemand nog zo'n kraan extra heeft zodat ik die kan passen voordat ik zoiets koop?
-
Een Pingel-kraan is erg prettig (en duurrrr!), maar bespaart je geen ruimte.. De slag van het hefboompje is juist vrij groot en heb op m'n EFE daarom de kraan een stukje moeten draaien..
Powerscreen (of GSX-R1100G/H/J) carbs zijn idd lager, maar dit zijn -vlgs mijn info- de BST34SS.. Dus hoewel meer ruimte voor een benz.kraan ook een maat kleiner.. :-\ (of welke carbs heb je nu? BST36SS of BST38SS?)
Alleen de deksletjes (uhmm.. dekseltjes) omwisselen gaat m.i. niet werken gezien de slag van de gasschuiven en ook de voorspanning van de standaard gasschuifveren..
-
Zou moeten lukken als je ook de veren en gasschuiven overzet , wel eerst ff meten
Op mijn 1100 F zitten 38 ers maar ook schijnt het dat de 36 rs goed werken ivm een nog betere flow/stroming/werveling va de gassen , dus weinig verlies en iets beter af te stellen als 38 of 40 ers
He trouwens alleen van horen zeggen
maar wat ik er nu precies onder heb zitten ?????
Wel 128 a wiel pks en 129 NM aan koppel
-
Um heb net ff gemeten en ik heb 36mm carburateurs.
Ding liep trouwens voor geen meter dat ik hem kocht, en toen ik de carburateurs net ff bekeek snapte ik waarom, 1 van de naalden zat boven vast in het verkeerde gat van de gasschuif.. [no]
Heb al ff een dynojetkitje besteld, en ik moet nu nog even open luchtfilters hebben, ik zat te denken aan die schuimdingen van RamAir ipv K&N omdat ik die beter kwijt kan dan de K&N's...
Moet nog even op zoek naar de goeie maat op ebay..
Als ik iets verzin op de kraan dan heb ik 1,5 mm speling tussen de felsrand van mijn tank en het kapje van decarburateur.
Kortom, het past net an [yes]
De tank moet net 2 mm omhoog bij de bevestiging en dan passen de zijkapjes ook nog [tu]
-
Nou zie je wel alles komt goed ;)
-
..
Ding liep trouwens voor geen meter dat ik hem kocht, en toen ik de carburateurs net ff bekeek snapte ik waarom, 1 van de naalden zat boven vast in het verkeerde gat van de gasschuif.. [no]
..
Damn.. dat is lomp.. Maarrr tegelijkertijd heeft het je wellicht toen wel een nette aankoopprijs van dat blok opgeleverd!? :D
Als ik iets verzin op de kraan dan heb ik 1,5 mm speling tussen de felsrand van mijn tank en het kapje van decarburateur.
Kortom, het past net an [yes]
De tank moet net 2 mm omhoog bij de bevestiging en dan passen de zijkapjes ook nog [tu]
Ik bedacht me nog dat je w.b. de passing met de standaard kraan (en nu dan ook met die felsrand) anders wellicht ook met een kleine inkassing in het bewuste carbdeksel weg kunt komen.. Dus afh. van de dikte van het materiaal er een putje/groefje in dremelen OF (indien het plastic een thermoplast is) er een "deukje" in smelten..
Zolang dit geen al te forse bobbel aan de binnenkant oplevert die in de weg zit voor volledige opening van de gasschuif, en niet al te veel volume van de "vacuumkamer" wegsnoept, zou het wellicht prima kunnen.. Het membraam plooit zich wellicht ook wel om die bobbel heen..
Uiteraard is dat wel experimenteel, en heb je het risico dat je perfectly good carbdekseltje de vernieling in helpt.. :-\
-
Damn.. dat is lomp.. Maarrr tegelijkertijd heeft het je wellicht toen wel een nette aankoopprijs van dat blok opgeleverd!? :D
Had een complete motor gekocht met iets van 35000 op de klok, alle onderdelen verkocht en zodoende een scheet en een knikker voor de GSX betaald.
En ik heb gelijk alles wat ik nodig had.
Uiteraard is dat wel experimenteel, en heb je het risico dat je perfectly good carbdekseltje de vernieling in helpt.. :-\
Ik heb er al 1 naar de filistijnen geholpen met het er opdrukken van de carburateurs haha, ik schoot uit en dat kleine pijpje brak.
Ik ga jou idee wel ff uitproberen, dan kan de tank misschien ook weer iets lager, en komen de kuipdelen gewoon mooi uit.
Nu ff op zoek naar kapjes... :-\
-
Hmm Peterrrr - Kom ik net DIT tegen..
http://old-skool-suzuki.proboards.com/thread/4783/gs-750-date?page=17
ideetje????
-
Hmm Peterrrr - Kom ik net DIT tegen..
http://old-skool-suzuki.proboards.com/thread/4783/gs-750-date?page=17
ideetje????
Dat is een mooi idee Frank! die ga ik gebruiken [tu]
Alleen dan wil ik het wel zo maken dat het filter in de tank komt te zitten zoals origineel, en niet dat ik een in line filter moet gebruiken EN een in line kraan.
Staat wat beter denk ik.
Maar bedankt voor het idee!
-
Peter;
kijk hier: http://www.feked.com/carburation-fuel/fuel-taps/
staan wel enkele "kleine" kraantjes in en de prijzen zijn ook niet te gek. Kun je gerust een gokje mee wagen.
Succes!!!
-
Ik heb toch niet helemaal stilgezeten afgelopen tijd... :-X
(http://i484.photobucket.com/albums/rr209/peterrr666/IMG_20150621_113726763_zpswsehajgy.jpg) (http://s484.photobucket.com/user/peterrr666/media/IMG_20150621_113726763_zpswsehajgy.jpg.html)
Caruburateurs zijn schoongemaakt en voorzien van een stage 3 dynojet kit, en nieuwe O ringen en vlotternaaldjes
Moet alleen nog 1 ander zwart kapje hebben, ik heb er 1 stuk... :-\ Heeft iemand nog ergens zo'n kapje liggen?
(http://i484.photobucket.com/albums/rr209/peterrr666/IMG_20150612_215308991_zpsb71hfsko.jpg) (http://s484.photobucket.com/user/peterrr666/media/IMG_20150612_215308991_zpsb71hfsko.jpg.html)
Busjes voor het blok gedraaid zodat deze ook mooi vast zit..
(http://i484.photobucket.com/albums/rr209/peterrr666/IMG_20150618_191112002_zps2gq3ycp0.jpg) (http://s484.photobucket.com/user/peterrr666/media/IMG_20150618_191112002_zps2gq3ycp0.jpg.html)
(http://i484.photobucket.com/albums/rr209/peterrr666/IMG_20150618_191118412_zpsfqe9ltzf.jpg) (http://s484.photobucket.com/user/peterrr666/media/IMG_20150618_191118412_zpsfqe9ltzf.jpg.html)
Andere rvs knalpijp van een GSXR750.. Maar die paste eerst voor geen meter omdat het bleek dat de carterpan van de 750F tegen de collector kwam, ik had gelukkig nog een carter en een oliezeef liggen van een GSXR750.
Het spul over gezet en toen paste het perfect. [tu]
Nu nog even een goeie steun maken voor de demper
(http://i484.photobucket.com/albums/rr209/peterrr666/IMG_20150609_205920953_zpsvujeqiva.jpg) (http://s484.photobucket.com/user/peterrr666/media/IMG_20150609_205920953_zpsvujeqiva.jpg.html)
En ik heb nog een klein beetje richtwerk te doen, maar dat komt nog wel.
Volgende op de agenda is de kabelboom
-
Moet alleen nog 1 ander zwart kapje hebben, ik heb er 1 stuk... :-\ Heeft iemand nog ergens zo'n kapje liggen?
Hmm.. Als het enige dat kapot is aan het kapje het afgebroken pijpje is, kun je dat natuurlijk eenvoudig fixen.. Het pijpje zelf heeft slechts bij 1 van de 4 carbs een functie (aansl. vacuumslangetje voor benz. kraan), en de rest is gewoon afgedopt.. Dus je zou het afgebroken pijpje weer vast kunnen smelten/kunstoflassen, maar eigenlijk heeft dat geen nut en hoef je alleen die doorvoer dicht maken.. (en dat kan op allerlei manieren..)
Ook als er meer kapot is aan het kapje kun je dat wellicht wel weer herstellen (als het plastic idd een thermoplast is, d.w.z. te smelten is.. Zo niet, dan is het wellicht nog te lijmen..)
Busjes voor het blok gedraaid zodat deze ook mooi vast zit..
Ziet er netjes uit [yes] maar zo'n oliekoeler-blok is wel erg smal bij de achterophanging.. Zitten er in een GSX-R frame ook zulke afstandsbussen, of zijn daar de steunen verder naar binnen geplaatst?
-
Goed bezig! [tu]
Ziet er netjes uit [yes] maar zo'n oliekoeler-blok is wel erg smal bij de achterophanging.. Zitten er in een GSX-R frame ook zulke afstandsbussen, of zijn daar de steunen verder naar binnen geplaatst?
Nee, de ophangpunten staan dichter naar binnen.
Standaard slechts 1 kleine afstandsbus als ik het goed heb...
-
De bussen zijn maar iets langer dan van het originele blok, en de bevestiging in het GSXF frame was achter met 1 kleine bus.
Dat pijpje kan ik inderdaad ff proberen te lijmen, maar ik denk dat ik ook een poging ga wagen de kapjes aan te passen, vooral dat kapje waar de benzinekraan tegenaan tikt, wel de netste oplossing denk ik als ik de originele benzinekraan nog kan gebruiken.
En die andere kapjes wil ik 1 tot 2 mm lager maken zodat ik ook de tank niet hoef te verhogen met ringen
Binnenkort maar ff mee aan de gang :) updates gaan volgen
-
Zo dan, ff bezig geweest en de tank past met de originele kraan.
Dat is eigenlijk wel fijn dat ik die kon behouden met de reservefunctie, pri, en vacuumwerking.
De kapjes van de carburateur 1 en 4 zijn een aantal millimeter lager geworden omdat deze anders tegen de felsrand van de tank kwamen, en het kapje van carb 1 heb ik een stuk uitgehaald met de vijl en een nieuw stukje ingezet met 2K plasic repair.
De schuiven kunnen net niet helemaal omhoog, maar ik denk dat het geen probleem zal zijn.
En nu nog hopen dat het gaat werken zo ;D
Volgende item op de agenda is het maken van een andere knop voor de benzinekraan zodat ik de 'pri' ook nog kan gebruiken.
ff wat maken op de draaibank,, meer volgt!
(http://i484.photobucket.com/albums/rr209/peterrr666/IMG_20151023_184722336_HDR_zpsmzfx1w3u.jpg) (http://s484.photobucket.com/user/peterrr666/media/IMG_20151023_184722336_HDR_zpsmzfx1w3u.jpg.html)
(http://i484.photobucket.com/albums/rr209/peterrr666/IMG_20151023_191528201_zpstummrbdx.jpg) (http://s484.photobucket.com/user/peterrr666/media/IMG_20151023_191528201_zpstummrbdx.jpg.html)
(http://i484.photobucket.com/albums/rr209/peterrr666/IMG_20151024_150734024_HDR_zpsvyycm1pz.jpg) (http://s484.photobucket.com/user/peterrr666/media/IMG_20151024_150734024_HDR_zpsvyycm1pz.jpg.html)
(http://i484.photobucket.com/albums/rr209/peterrr666/IMG_20151024_152806280_zpslk9aom7l.jpg) (http://s484.photobucket.com/user/peterrr666/media/IMG_20151024_152806280_zpslk9aom7l.jpg.html)
-
Geweldig mooi werk hier. [tu]
De kapjes van de carburateur 1 en 4 zijn een aantal millimeter lager geworden omdat deze anders tegen de felsrand van de tank kwamen, en het kapje van carb 1 heb ik een stuk uitgehaald met de vijl en een nieuw stukje ingezet met 2K plasic repair.
De schuiven kunnen net niet helemaal omhoog, maar ik denk dat het geen probleem zal zijn.
En nu nog hopen dat het gaat werken zo ;D
Ziet er nietjes uit zo. Maar krijg je nu bij vol gas niet de situatie dat je middelste 2 gasschuiven wel vol open gaan en de buitenste twee 3/4? Of zal het verschil zo klein zijn dat je het niet merkt?
Is de dynojetkit aangepaste set sproeiers voor open filters en andere uitlaat? Of is dat wat anders dan "alleen maar" andere sproeiers/gasnaalden/mengbuizen/naaldsproeier?
Groeten, Kees
-
Geweldig mooi werk hier. [tu]
Ziet er nietjes uit zo. Maar krijg je nu bij vol gas niet de situatie dat je middelste 2 gasschuiven wel vol open gaan en de buitenste twee 3/4? Of zal het verschil zo klein zijn dat je het niet merkt?
Is de dynojetkit aangepaste set sproeiers voor open filters en andere uitlaat? Of is dat wat anders dan "alleen maar" andere sproeiers/gasnaalden/mengbuizen/naaldsproeier?
Groeten, Kees
Thanks! [tu]
Ik weet niet precies hoe dat uit pakt als ik vol gas rij, maar eerlijk gezegd rij ik zelden tot nooit vol gas haha.
En anders pas ik de 2e en 3e zo aan dat ze even ver omhoog gaan.
Maar eerst zo ff proberen.
Ik moet ook nog even open luchtfilters hebben, wil van die RamAir dingen hebben
(http://www.ramair-filters.co.uk/socks-diagram.jpg)
Alleen ik snap niet hoe deze gemonteerd worden, weet iemand het?
De Dynojetkit die ik heb is voor open luchtfilters en een sportievere uitlaat
-
Op FB heb ik deze filters gezien:
(http://i304.photobucket.com/albums/nn194/keesvdr/Katana/Andere%20Pupups/12141177_874314505955060_4743126255337194549_o_zpsd3hdge4c.jpg) (http://s304.photobucket.com/user/keesvdr/media/Katana/Andere%20Pupups/12141177_874314505955060_4743126255337194549_o_zpsd3hdge4c.jpg.html)
(http://i304.photobucket.com/albums/nn194/keesvdr/Katana/Andere%20Pupups/12068965_872312909488553_6503598755493950431_o_zpshwvsj2uh.jpg) (http://s304.photobucket.com/user/keesvdr/media/Katana/Andere%20Pupups/12068965_872312909488553_6503598755493950431_o_zpshwvsj2uh.jpg.html)
(http://i304.photobucket.com/albums/nn194/keesvdr/Katana/Andere%20Pupups/10428228_824194357633742_728753439606687168_o_zpsb9fsgncc.jpg) (http://s304.photobucket.com/user/keesvdr/media/Katana/Andere%20Pupups/10428228_824194357633742_728753439606687168_o_zpsb9fsgncc.jpg.html)
Maar die zal je zelf ook al wel hebben gezien.
het lijkt erop dat het alleenn maar strak om de carb heen zit en verder niks ???
Waarom deze filters en geen K&N ?
-
Zitten stacks/kelken aan de carburateurs vast waaromheen deze schuimfilters zitten
Moet nog ergens een of wat foto`s hebben komt tzt
-
Zitten stacks/kelken aan de carburateurs vast waaromheen deze schuimfilters zitten
Moet nog ergens een of wat foto`s hebben komt tzt
Ooh zit dat zo vast, dan moet ik toch weer ff de optie K&N filters proberen, beetje krapppe passing met die filters denk ik, zal ze wel ff van de GSXR afschroeven en passen.
-
Vandaag ff het knopje van de benzinekraan afgemaakt, ietsje langer en met een ronde knop.
Maar ik kan nu alles weer bedienen en de kraan past weer samen met de tank [tu]
(http://i484.photobucket.com/albums/rr209/peterrr666/IMG-20151028-WA0003_zpsx3i0us4m.jpg) (http://s484.photobucket.com/user/peterrr666/media/IMG-20151028-WA0003_zpsx3i0us4m.jpg.html)
(http://i484.photobucket.com/albums/rr209/peterrr666/IMG-20151028-WA0007_zpsynlhysqw.jpg) (http://s484.photobucket.com/user/peterrr666/media/IMG-20151028-WA0007_zpsynlhysqw.jpg.html)
-
Zoals afgesproken de foto
De zwarte kelken zitten vast op de carbs en daar dan overheen het schuimrubber filter
(https://plus.google.com/u/0/107327125305489733265/posts/CB6VJYeLuqW?pid=6210795663949775698&oid=107327125305489733265)
-
Zoals afgesproken de foto
De zwarte kelken zitten vast op de carbs en daar dan overheen het schuimrubber filter
(https://plus.google.com/u/0/107327125305489733265/posts/CB6VJYeLuqW?pid=6210795663949775698&oid=107327125305489733265)
uhh ik kan geen foto zien nog?
-
Vandaag ff het knopje van de benzinekraan afgemaakt, ietsje langer en met een ronde knop.
Mooi werk.. [tu] (Spietje, knurling.. :) )
Euh.. Foto van George doet 't mogelijk niet wgs instellingen van 't forum.. ;D
(https://lh4.googleusercontent.com/-6UYvOpulO4A/VjEtwApDQ1I/AAAAAAAAAFw/YAAKKJj1wq0/w750-h499-no/11695954_463798410446299_6776036819256914259_n.jpg) (https://lh4.googleusercontent.com/-6UYvOpulO4A/VjEtwApDQ1I/AAAAAAAAAFw/YAAKKJj1wq0/w750-h499-no/11695954_463798410446299_6776036819256914259_n.jpg)
Anyway.. Schuimrubber RamAir-type filters zijn dus (als ik het goed begrijp) ontworpen voor gebruik met losse kelken op de carbs.. Is op zich een beter idee dan de gebruikelijk losse "pods" waarmee de kelken in de inlaten van het luchtfilterhuis dus normal komen te vervallen..
-
Dank Arnout onze opper computerist die het weer voor ander regelt
-
Hmm die kelkjes krijg ik niet op mn carburateurs, de inlaat is ovaal :-X
Ik ga anders wel ff op jacht naar een setje K&N (nadat ik ze van de 1100R heb gepast, moet dezelfde hebben)
Hoop dat ik niet te veel van die zijkapjes af moet halen :o
Ook in deze post is een PDF van de bevestigingen van het motorblok, iemand van Oldskoolsuzuki vroeg om de afmetingen van mijn steunen, en die heeft er gelijk een tekening van gemaakt.
Op deze manier kan iedereen die het wil makkelijker een blok wissel doen.
Ik zal deze tzt ook een keertje precies gaan maken (die er nu op zitten waren niet retenauwkeurig, soms zat ik er met boren een beetje naast [knife] haastige spoed is zelden goed)
Maar eerst maar ff uitvogelen hoe dat prehistorische cnc freesding werkt op het werk.. :-X
-
Dank Arnout onze opper computerist die het weer voor ander regelt
It's really easy if you knowhow.. ;)
Hmm die kelkjes krijg ik niet op mn carburateurs, de inlaat is ovaal :-X
Aha.. BST36ss carbs dus.. Tja, rottige dingen om filters/kelkjes op te plaatsen.. Overigens wel prima CV-carbs an sich..
Je zou de rubberen kelkjes van een oud luchtfilterhuis kunnen gebruiken (die ovaal te vervormen zijn, maar waak voor het blokkeren van die halve-maan spleet bovenop! die fout heb ik nl. al 'ns eerder gemaakt.. :-X )
De rubberen inlaten van een Slingshot lchtfltrhs zijn echter onderling tamelijk verschillend, dus dat maakt het netjes plaatsen van schuimrbbrn "dual" RamAir filters alsnog lastig.. :-\
(http://www.motorsloop.com/images/suzuki/MS96ZPTIMGSXR80.JPG)
Ik ga anders wel ff op jacht naar een setje K&N (nadat ik ze van de 1100R heb gepast, moet dezelfde hebben)
Hoop dat ik niet te veel van die zijkapjes af moet halen :o
Dan zou je de conische losse filters moeten kiezen van K&N i.p.v. de rechte "dual" filters (die ik zelf liefst gebruik, maar wel veel ruimte opeisen..)
(http://webshop.goedhartmotoren.nl/media/catalog/product/cache/1/image/600x/040ec09b1e35df139433887a97daa66f/1/1/1102140.JPG.jpg)
..soms zat ik er met boren een beetje naast [knife] haastige spoed is zelden goed.
Putje ponsen (automatische centerpons is retehandig [yes]) tegen weglopen boor, en cirkeltje afkrassen met diameter van beoogd gat voor visuele check nauwkeurigheid.. Maar dat weet je wrs zelf ook wel.. ;)
-
Die conische losse filters zou ik ook wel willen hebben, maar ik had me laten vertellen dat die niet passen omdat de ruimte tussen carb 1 en 2,,, en 3 en 4 te klein is?
Hmm, toch maar eens gaan meten dan, want t lijkt me wel wat. ff opzoeken [yes]
Want inderdaad, die duals nemen veel ruimte in...
-
Ook in deze post is een PDF van de bevestigingen van het motorblok, iemand van Oldskoolsuzuki vroeg om de afmetingen van mijn steunen, en die heeft er gelijk een tekening van gemaakt.
Op deze manier kan iedereen die het wil makkelijker een blok wissel doen.
Ik zal deze tzt ook een keertje precies gaan maken (die er nu op zitten waren niet retenauwkeurig, soms zat ik er met boren een beetje naast [knife] haastige spoed is zelden goed)
Maar eerst maar ff uitvogelen hoe dat prehistorische cnc freesding werkt op het werk.. :-X
Is deze dan ook te gebruiken voor GSX1100/GSX-R1100?
Ik vermoed dat de onderste bevestigingen anders zijn, maar vraag het toch... ;D
-
Deze zijn voor als je een popup kat of een 750ES hebt en je wil er een oliegekoeld blok in bouwen.
Onderblok van de 750F/R en 1100F/R zijn hetzelfde.
Helaas niet voor de gewone GSX1100.
Heb daar ook wel tekeningen van als iemand daar belang bij heeft?
-
Voor de 1100?
Dus een GSX-R1100 in een GSX?
Zeker, erg graag... [tu]
-
Voor de 1100?
Dus een GSX-R1100 in een GSX?
Zeker, erg graag... [tu]
Als ik mn laptop weer terug heb zal ik ze er op zetten :)
-
Ziet er heel mooi uit Peter , inderdaad sterkte achting ik ben benieuwd hoe er donker rode wielen bijstaan
Dirk
-
Voor de 1100?
Dus een GSX-R1100 in een GSX?
Zeker, erg graag... [tu]
Als ik mn laptop weer terug heb zal ik ze er op zetten :)
Alvast bedankt! [yes]
-
Zo, even een kleine update..
Ben zo af en toe nog wel eens bezig met de popup kat, en tussendoor met het ES blok.
Heb even een montagedingetje gevouwen van rvs om de bandit oliekoelert aan te hangen.
(http://i484.photobucket.com/albums/rr209/peterrr666/IMG_20151228_181046217_zpsgjrxbqs8.jpg) (http://s484.photobucket.com/user/peterrr666/media/IMG_20151228_181046217_zpsgjrxbqs8.jpg.html)
Nu nog het maken van de leidingen, dankzij een contact van Spike weet ik nu ongeveer wat ik moet hebben om de leidingen en koppelingen te maken.
Moet nog even een paar dingen bestellen om het te maken zoals ik wil. :)
Hoop toch rond het begin van de lente weer te kunnen rijden!
-
Ik was net nog even aan het prutsen met de popup na het idee van Arnout van het gebruiken van de kelkjes van het originele luchtfilterhuis..
(http://i484.photobucket.com/albums/rr209/peterrr666/IMG_20160110_201254528_zpspfkrjgmy.jpg) (http://s484.photobucket.com/user/peterrr666/media/IMG_20160110_201254528_zpspfkrjgmy.jpg.html)
De buitenste 2 zijn net iets korter en neigen wat naar binnen, maar de middelste zijn recht, en ik dacht als ik daar nou 2 extra van regel en die RamAir sokjes overheen doe dat het dan misschien wel gaat passen.
Ik hoor het graag als ik er naast zit met mijn idee :)
Had de K&N's van de Gixxer ook geprobeerd, (RU2922 dacht ik, wat ze ook voorschrijven voor de GSXF)
En dat past echt niet mooi, krijg ze er amper op, en niet goed vast..
-
RamAir past :D
(http://i484.photobucket.com/albums/rr209/peterrr666/IMG_20160119_185541777_zpswira2tpq.jpg) (http://s484.photobucket.com/user/peterrr666/media/IMG_20160119_185541777_zpswira2tpq.jpg.html)
Nu nog hopen dat de kwaliteit ook goed is, ik heb ze nog nooit gebruikt.
Iemand hier ervaring met dit merk?
-
Netjes!!! [tu]
-
Petter
Lijkt het nou zo is het gezichtsbedrog dat de kelken van de originele luchtfilter nu even lang zijn , je schrijft dat er wel enig klein verschil in zit maar dat zie ik zo niet , ik worstel nl ook met zo een probleem
Met 34mm carbs en losse K&N luchtfilters gaat het wel , maar ik heb 36 mm carbs en het k&n filter die dubbele en dan past het weer niet aangezien er een frame versterking in de weg zit
-
Petter
Lijkt het nou zo is het gezichtsbedrog dat de kelken van de originele luchtfilter nu even lang zijn , je schrijft dat er wel enig klein verschil in zit maar dat zie ik zo niet , ik worstel nl ook met zo een probleem
Met 34mm carbs en losse K&N luchtfilters gaat het wel , maar ik heb 36 mm carbs en het k&n filter die dubbele en dan past het weer niet aangezien er een frame versterking in de weg zit
Ja je ziet het goed, deze 2 kelken waren wel hetzelfde.
De rubber kelkjes van de 1e en 4 carb zijn ietsje korter.
Had ze per ongeluk gewisseld, zal dat nog ff corrigeren.
Maar het lijkt goed te zitten, en het kan zeker geen kwaad met de framebuizen.
Meer foto's nodig?
-
Dus Peterr jij hebt nu 4 nagenoeg gelijke kelken , terwijl in mijn luchtfilterhuis toch echt 2 maten zijn net zoals op de foto van Arnout nja ik ga het toch proberen om het goed te krijgen
-
Ja ik heb 4 nagenoeg gelijke kelken, kelk 1 en 4 neigen een klein beetje naar binnen maar zijn van dezelfde lengte.
Het zijn kelken van een gsx750f van 1992.
Als dit allemaal goed werkt kan ik er nog voor kiezen om op de sloop een paar extra kelken te halen zodat ik 4 dezelfde heb.
-
Heb eindelijk oliekoelerleidingen kunnen maken met de juiste spullen.
De manier waarop ze moesten lopen ging niet helemaal zoals ik wilde omdat de uitlaat bochten in de weg zitten.
Maar het past gelukkig, en ik kan later eventueel nog naar een andere oplossing zoeken
(http://i484.photobucket.com/albums/rr209/peterrr666/IMG_20160128_201054168_zpsy0zpdzed.jpg) (http://s484.photobucket.com/user/peterrr666/media/IMG_20160128_201054168_zpsy0zpdzed.jpg.html)
De linker leiding die hier op de foto nog niet gemonteerd is loopt wel mooi en niet te veel in het zicht.
Gister maar even olie er in gegoten, brandstofleidingen gemaakt en net ff een paar liter benzine in gedaan.
En het was starten en gelijk lopen, zonder DB killer toch best wel luid!
Hij liep gelijk redelijk goed, lekte alleen een beetje brandstof bij het verbindingstukje van de 3e en 4e carburateur, maar misschien dat het stopt met lekken als het ff goed warm is geweest.
Nu verder met het afmaken van de kabelboom, ik dacht ik ga eerst even testen voordat alles ingetaped is en er toch een fout in zit.
Later verder proefdraaien
maargoed... de popup leeft weer :)
-
Gefeli met de wederuppopping.. [tu]
..lekte alleen een beetje brandstof bij het verbindingstukje van de 3e en 4e carburateur, maar misschien dat het stopt met lekken als het ff goed warm is geweest..
Hmm.. Help het je hopen.. :-X Want om de o-ringen op dat middelste verdingsstukje te kunnen vervangen moet je de carbs van elkaar loshalen..
-
Gefeli met de wederuppopping.. [tu]
..lekte alleen een beetje brandstof bij het verbindingstukje van de 3e en 4e carburateur, maar misschien dat het stopt met lekken als het ff goed warm is geweest..
Hmm.. Help het je hopen.. :-X Want om de o-ringen op dat middelste verdingsstukje te kunnen vervangen moet je de carbs van elkaar loshalen..
Danku danku :)
Heb net nog even gekeken en hem laten lopen maar het is nu nog droog.
Ik had het vermoeden al dat je de carbs van elkaar los moet halen... maarja, ben al lang blij dat ie het doet dus laat het de pret niet drukken :)
Dat ie het doet geeft weer goede motivatie om hem over een paar weken op de weg te kunnen testen.
-
Ziet er goed uit Peterr , vooral zo doorgaan en ik ben benieuwd naar het eindresultaat
-
... de popup leeft weer :)
[tu], eeh, reïnkatana?? Maar is geweldig goed nieuws.
-
(http://i484.photobucket.com/albums/rr209/peterrr666/IMG_20160211_170159531_zpsvkigx4pb.jpg) (http://s484.photobucket.com/user/peterrr666/media/IMG_20160211_170159531_zpsvkigx4pb.jpg.html)
(http://i484.photobucket.com/albums/rr209/peterrr666/IMG_20160211_170019692_zpspgunlfkk.jpg) (http://s484.photobucket.com/user/peterrr666/media/IMG_20160211_170019692_zpspgunlfkk.jpg.html)
iemand op oldskool vroeg om foto's, dan ook gelijk maar ff hier he :)
mijn to do list voor nu:
-tandwielen kopen
-koppeling ontluchten
-onderste motorblokbevesting vastmaken (zit nog niet ideaal, later maar even bussen met schroefdraad in het frame lassen, en ook aan de andere kant
-zijkapjes aanpassen
-alles ff checken of het vast zit en de eerste proefrit maken
-
Ziet er heel netjes uit ,en bijna standaard ;)
-
Gaat de goede kant op..! [tu]
-alles ff checken of het vast zit en de eerste proefrit maken
Blijft een aandachtspuntje.. :P Als je helemaal op zeker wilt gaan kun je alle def. aangetrokken boutkoppen markeren met een verfstipje of stikkertje ofzo.. Zelf probeer ik iig net voor een eerste testrit alle bouten na te lopen en stuk voor stuk aan te trekken, ookal *weet* ik dat bepaalde bouten vast zou moeten zitten..
-
Gaat de goede kant op..! [tu]
Blijft een aandachtspuntje.. :P Als je helemaal op zeker wilt gaan kun je alle def. aangetrokken boutkoppen markeren met een verfstipje of stikkertje ofzo.. Zelf probeer ik iig net voor een eerste testrit alle bouten na te lopen en stuk voor stuk aan te trekken, ookal *weet* ik dat bepaalde bouten vast zou moeten zitten..
Ik heb nog wel eens de neiging mezelf 3 keer te controleren nadat ik iets heb gedaan, op het werk heb ik dat ook.
Beetje net als nog een keer terug lopen naar je huis of auto of alles wel op slot zit..
Vooral na die keer dat ik een paar remblokken verloor op de snelweg en ik de afrit moest nemen... ;)
-
1e testrit gemaakt, en ik was binnen 2 minuten al weer terug :(
Hij loopt voor mijn gevoel te arm, in elk toerengebied had ik geen power.
Motor is voorzien van:
-stage 3 dynojet kit
-Ramair open luchtfilters
-rvs uitlaat van een gsxr750
Ik heb alles van de jetkit volgens het boekje gedaan, hij loopt redelijk goed, start goed (op de choke als ie koud is)
Loopt ook op alle 4 cilinders
Ik zie de brandstof door de doorzichtige brandstofslang naar de carburateurs gaan.
Iemand enige ervaring met de dynojetkit voor deze 36millimeter carburateurs?
Zelf zat ik de te denken aan het vlotternivo aanpassen zodat er wat meer peut in de vlotterkamers komt, en de gasnaald 1 standje hoger.
Ik ga hier na het weekend aan beginnen dus mocht iemand nog de gouden tip hebben hoor ik dat graag :)
Hoorde ook vorig weekend van Daan dat Dynojet ook eigen emulsiebuizen heeft, dat het daar ook aan kan liggen?
-
Aii.. Een erg korte 1e testrit idd.. Maar iig is er niks stuk gegaan.. (Je kunt van alles de zonnige kant inzien.. ;D )
Iemand enige ervaring met de dynojetkit voor deze 36millimeter carburateurs?
Tja, ik heb erg veel ervaring met die Dynojet kit op BST36SS carbs, maar dan alleen op een opgeboord GSX1100 blok (luchtgekoeld dus).. Maar in jouw geval zet je de carbs ook op een ander (groter) blok.. (Bep. jaagangen GSX-R1100 hadden ook soortgelijke BST36SS carbs trws.. Wellicht passen de settings daarvan -en een evt. DJ-kit- beter bij je GSX1100F blok dan die van een GSX-R750 blok..)
Als eerste tip: Dynojet naalden hebben de reputatie niet glad te zijn afgewerkt, en dat het ruwe oppervlak als gevolg hiervan als een vijl inslijt op de emulsiebuizen.. Het "oval emulsion tube (http://www.factorypro.com/products/Jets,%20Mikuni,%20buy.htm#Mikuni_emulsion_tubes_/_needle_jets)"- probleem dat hierdoor wordt veroorzaakt is een tamelijk bekend fenomeen..
Als de kit nieuw is en je die net geinstalleerd hebt, kun je voordat er verdere schade optreedt proberen het oppervlak van de naalden gladder af te werken (voorzichtig polijsten zonder hierbij de dikte/vorm al te zeer te veranderen..) OF je kunt nog kiezen om andere naalden te gebruiken (standard of Factory Pro ofzo)
Maarrrr.. Wellicht zijn de gasbuizen nu al tamelijk versleten (dat doen ze nl. ook met de standaard naalden, alleen wat minder snel dan met de DJ-naalden), of kreeg je de carbs met de DJ-kit al geinstalleerd?
Hoedanook leiden de genoemde ovaal versleten gasbuizen tot een verrijking van het mengsel, dat vooral bij lage toeren en gashandle-openingen merkbaar is.. (vooral: motor wil doorduwen bij cruise, remt niet af bij gas dicht.. Het mengsel ruikt danook erg rijk voor achterliggers..)
Algemeen: een "rijk probleem" wordt erger naarmate de een koude motor opwarmt, en vice versa..
Maar hoedanook heb je zoveel variabelen veranderd die de carburatie beinvloeden, dat je ook zonder mogelijk gasbuizen-slijtage-probleem er nauwelijk vanuit kunt gaan dat de stage 3 kit in 1 keer een rijdbaar resultaat oplevert.. Afstelwerk is onvermijdelijk.. Je zou naar een DJ-center kunnen gaan als je jezelf dit werk wilt besparen..
Als je die DJ-kit er zelf op gezet hebt, zou ik toch even het oude spul terugzetten om zo dicht mogelijk bij de oorspronkelijke (GSX-R750) instellingen te komen, om daarmee te testen of het GSX1100F-blok er dan wel beter mee loopt..
Zo niet, dan ligt het problem wellicht niet eens bij de carburatie, maar is er iets anders met het blok (ontsteking, compressie, whatever) aan de hand..
Heb je sowieso eerder met dit blok gereden, of heb je er anderszins harde info over?
Dus: eerst proberen vast te stellen waar het probleem daadwerkelijk ligt voordat je tijd en energie gaat steken in afstelgedoe met de carbs..
-
Het is een motorblok van een GSX750F (katana) van 1992 (aka theepot), en de carburateurs zaten op deze motor met standaard spul.
Blok heeft ongeveer 35000km gelopen, en dat was te zien aan de carburateurs want die zagen er nog prima uit, weinig sporen van slijtage.
dynojetkit heb ik zelf gemonteerd, had eerder van die tovami kits wat hetzelfde werkt, en daar had ik nooit problemen mee.
Ik zat me nog te bedenken,,, moest even goed graven in mijn geheugen maar toen ik die 750F rijdend ophaalde hokte en stoote hij wat, leek alsof carbs smerig waren.
van wat ik op internet allemaal lees is dat er vaak problemen zijn in het hoge toeren gebied, of het lage
Maar zie niks over wat ik heb, dat in elk toerengebied het lijkt alsof ik een te arm mengsel heb. (of kan dat ook nog een te zwakke vonk zijn,, maar dan zou die ook slecht moeten starten lijkt mij...)
Misschien toch ook maar ff onsteking bekijken (bougies zijn nieuw)
stekkertjes e.d ff nakijken, ontsekingsunit e.d
als ik stap voor stap alles uit pluis moet het vast wel lukken :)
Een 1100F blok past niet in de popup kat, dit blok komt qua hoogte al vervelend uit omdat de carburateurs zo hoog zitten bij de benzinekraan, en er was ook geen andere plek voor de benzinekraan.
Of dan moet ik de benzinetank flink verbouwen wat ik liever niet doe omdat die tanks al zo moeilijk te krijgen zijn.. :(
mooi klusje voor volgende week :)
-
Zoooo dan,
Had ff lopen zoeken bij de popup waarom die niet goed wou lopen.
Bleek dat er een slang te veel gebogen zat en daardoor de flow van brandstof beperkte.
Andere slang gemonteerd en toen ging het al een stuk beter.
Alleen toen had ik in het lage toerengebied last van dat ie te veel brandstof kreeg.
Dus toen ik de pilot jets vervangen heb met kleinere (van 37,5 naar 32,5) ging de popup goed van z'n plek!
(de pilot jets in de carburateur werken in het lage toerengebied, boven de 2500 rpm nemen de main jets het over, vandaar dat de kat in hogere toerengebieden goed reed, en in lagere gebieden niet)
(http://i484.photobucket.com/albums/rr209/peterrr666/IMG_20160514_160932457_zpskikjt7x9.jpg) (http://s484.photobucket.com/user/peterrr666/media/IMG_20160514_160932457_zpskikjt7x9.jpg.html)
Helaas werd ik tijdens de proefrit wel overvallen door een hagelbui!
Nu verder ff puntjes op de i zetten, alles ff checken, uitlaat is misschien nog niet helemaal dicht, kmtellerkabel ontbreekt nog, etc etc
-
Zo dan.
Heb de popup ondertussen een paar duizend km getest zo..
Ben even met een paar vrienden naar Duitsland gegaan en het was wel zere polsenwerk in de Eifel!
Maar hij hield het goed.
Wel een paar puntjes van aandacht:
- als het warm weer is, en het blok ook erg warm is (+/- 100 graden) jaagt de hitte die afkomstig is van het blok de koude lucht weg bij de open luchtfilters en raakt de verhouding tussen benzine en lucht zoek.
Hier moet ik dus ff een hitteschild voor maken.
- en ik ga nog even een maatje kleinere stationaire sproeiers proberen en alles een keer goed synchroniseren.
Verder rijd dat ding supergoed met het oliegekoelde blok, in een weekendje dik 1500km gereden en er is niets fout gegaan.
RamAir filters kunnen ook goed tegen regen en stortbuien kwam ik achter
De krappe passing van de carburateurs en de benzinekraan gaat ook allemaal goed.
Oh en ik had ff een bakje gemaakt van aluminium voor wat gereedschap, leek me wel handig.
Omdat de popup achter wat hoger is kon ik een bakje maken met wat inhoud zodat er ook echt wat mee kan, verder hoefde er niks aan het frame aangepast te worden.
(http://i484.photobucket.com/albums/rr209/peterrr666/IMG_20160706_195028901_HDR1_zpsfospj3vv.jpg) (http://s484.photobucket.com/user/peterrr666/media/IMG_20160706_195028901_HDR1_zpsfospj3vv.jpg.html)
(http://i484.photobucket.com/albums/rr209/peterrr666/IMG_20160729_1517113301_zpsoxjocwmo.jpg) (http://s484.photobucket.com/user/peterrr666/media/IMG_20160729_1517113301_zpsoxjocwmo.jpg.html)
-
..het was wel zere polsenwerk in de Eifel!
Tja.. Is een drag bar of "superbike" stuur monteren dan geen oplossing? Esthetisch doet dat weliswaar afbreuk aan de lijnen van een katana, maar met pijn rondrijden lijkt me niet fijn..
- als het warm weer is, en het blok ook erg warm is (+/- 100 graden) jaagt de hitte die afkomstig is van het blok de koude lucht weg bij de open luchtfilters en raakt de verhouding tussen benzine en lucht zoek.
Hier moet ik dus ff een hitteschild voor maken.
Aha.. dat lijkt me een logische redenatie, en ben erg benieuwd naar je bevindingen w.b. het toevoegen van een hitteschild.. (Mijn Kat loopt als 'ie warm is nl. ook te rijk ondanks kleinere hoofdsproeiers en andere diverse maatregelen..)
RamAir filters kunnen ook goed tegen regen en stortbuien kwam ik achter
De krappe passing van de carburateurs en de benzinekraan gaat ook allemaal goed.
Ik zit zelf ook ze aanschaf van dergelijke filters te overwegen, maar ik begrijp dat de RamAir filters geen binnenwerk/framepje hebben? Het idee dat het geheel daardoor mogelijk (indien heel erg vervuild) als spons naarbinnen gezogen zou kunnen worden, vind ik toch niet erg aantrekkelijk.. Zelf een binnenwerkje maken van wat staaldraad zou natuurlijk een oplossing zijn, maar wellicht is mijn bedenking ongegrond?
Oh en ik had ff een bakje gemaakt van aluminium voor wat gereedschap, leek me wel handig.
'snetjes hoor.. :) Aan de aanwezigheid van een gebruikershandleidi ng herken je de ware liehbber.. ;)
-
Verder rijd dat ding supergoed met het oliegekoelde blok, in een weekendje dik 1500km gereden en er is niets fout gegaan.
RamAir filters kunnen ook goed tegen regen en stortbuien kwam ik achter
De krappe passing van de carburateurs en de benzinekraan gaat ook allemaal goed.
Kijk aan, mooi, eer van je werk en geweldig dat het met de aanpassingen allemaal goed is gekomen. Merk je overigens verschil met de gewone ES en deze F vwb vermogen? Ik heb begrepen dat deze blokken tussen de 4 en 6 duizend nogal een dip hebben in het vermogen. (maar bovenin wel heel lekker door willen lopen)
Oh en ik had ff een bakje gemaakt van aluminium voor wat gereedschap, leek me wel handig.
Omdat de popup achter wat hoger is kon ik een bakje maken met wat inhoud zodat er ook echt wat mee kan, verder hoefde er niks aan het frame aangepast te worden.
Ik neem aan dat je een gat in het binnenspatbord hebt gemaakt waar het bakje nu doorheen steekt? Anders heb je deze diepte toch niet ter beschikking. Wel gaaf dat je een origineel instructieboekje hebt. Zuinig op zijn en zeker niet op de motor meenemen.
-
Tja.. Is een drag bar of "superbike" stuur monteren dan geen oplossing? Esthetisch doet dat weliswaar afbreuk aan de lijnen van een katana, maar met pijn rondrijden lijkt me niet fijn..
Nou ik heb tot nu toe nog liever even pijn in de polsen dan een superbikestuur op de popup katana, verpest toch een beetje de lijnen van de motor
En ik krijg alleen echt pijn als ik naar beneden rij, verder in NL weinig tot geen last :)
Aha.. dat lijkt me een logische redenatie, en ben erg benieuwd naar je bevindingen w.b. het toevoegen van een hitteschild.. (Mijn Kat loopt als 'ie warm is nl. ook te rijk ondanks kleinere hoofdsproeiers en andere diverse maatregelen..)
Ik ben ook benieuwd hoe dat gaat als het aangepast is, de bevindingen worden uiteraard hier gedeeld
Ik zit zelf ook ze aanschaf van dergelijke filters te overwegen, maar ik begrijp dat de RamAir filters geen binnenwerk/framepje hebben? Het idee dat het geheel daardoor mogelijk (indien heel erg vervuild) als spons naarbinnen gezogen zou kunnen worden, vind ik toch niet erg aantrekkelijk.. Zelf een binnenwerkje maken van wat staaldraad zou natuurlijk een oplossing zijn, maar wellicht is mijn bedenking ongegrond?
Nou die RamAirfilters hebben idd geen binnenwerk, ik heb daarom de kelkjes uit het luchtfilterhuis van de 750F gehaald, en de filters daaromheen gedaan.
Op die manier hebben ze genoeg stevigheid, en heb ik ook genoeg ruimte voor de fiters en beschadigen ze m'n frame niet
'snetjes hoor.. :) Aan de aanwezigheid van een gebruikershandleidi ng herken je de ware liehbber.. ;)
En het is het originele boekje voor de popup katana :), die kon uiteraard niet ontbreken in mijn verzameling!
-
Merk je overigens verschil met de gewone ES en deze F vwb vermogen? Ik heb begrepen dat deze blokken tussen de 4 en 6 duizend nogal een dip hebben in het vermogen. (maar bovenin wel heel lekker door willen lopen)
Vermogen hebben ze wel meer ja, de F heeft ongeveer 106pk, en de ES/popup 85pk
Dat merk je wel.
Mn maatje rijd op een kwakesaki Z750 en ik kon leuk meekomen als ik het gas open trok.
Ik heb verder geen dip in de hogere toerengebieden, loopt lekker door.
Nou moet ik zeggen dat er geen hol klopt van mijn toerenteller in de hogere toerengebieden, ik moet daar nog wat op verzinnen.
Heb een toerenteller van een GSX400X impulse liggen, die wil ik nog eens pas maken in het huisje van de popupteller.
Die toerenteller heeft een groter bereik.
Ik neem aan dat je een gat in het binnenspatbord hebt gemaakt waar het bakje nu doorheen steekt? Anders heb je deze diepte toch niet ter beschikking. Wel gaaf dat je een origineel instructieboekje hebt. Zuinig op zijn en zeker niet op de motor meenemen.
Het binnenspatbord heb ik verwijderd, en het alubakje dient ook als spatbord, aan de onderkant loopt hij ook door langs de accu.
Er kan een hoop in, en inderdaad, dat boekje blijft netjes in de kast liggen en gaat niet mee :)
-
(http://i484.photobucket.com/albums/rr209/peterrr666/IMG_20160829_202649325_zpsq4dekw4c.jpg) (http://s484.photobucket.com/user/peterrr666/media/IMG_20160829_202649325_zpsq4dekw4c.jpg.html)
Zo ziet t bakkie er aan de onderkant uit, zit uiteraard ook een gaatje in voor eventueel water wat er in komt.
-
Zo dan, ik zag dat de laaste post over deze kat in 2016 was.
Het werd tijd dat ik weer wat aan deze kat ging doen.
Ik wist het al een tijdje dat er iets niet goed was aan de motor in de zin van dat het balhoofd misschien iets scheef stond, maar dat is nu zeker.
Ik heb de motor vorige week bij Nico Bakker framebouw gebracht (jullie niet onbekend denk ik?)
En die hebben een aantal metingen verricht en konden mij vertellen dat het balhoofd aardig scheef staat, maar dat het gericht kan worden door hun.
De popup gaat van de week gestript worden en dan met alleen frame, blok en rijwielgedeelte terug die kant op voor de operatie
(https://i.imgur.com/u1PGDEg.jpg)
en aangezien hij dan uit elkaar is en goed uitgelijnd word kan ik hem net zo goed weer terug brengen in originele kleuren (wat ik al jaren zeg)
Dat ik de popup special kocht zag hij er zo uit:
(https://i.imgur.com/Uzrkciy.png)
Word spoedig vervolgd!
-
..
Ik wist het al een tijdje dat er iets niet goed was aan de motor in de zin van dat het balhoofd misschien iets scheef stond, maar dat is nu zeker.
Ik heb de motor vorige week bij Nico Bakker framebouw gebracht (jullie niet onbekend denk ik?)
En die hebben een aantal metingen verricht en konden mij vertellen dat het balhoofd aardig scheef staat, maar dat het gericht kan worden door hun.
De popup gaat van de week gestript worden en dan met alleen frame, blok en rijwielgedeelte terug die kant op voor de operatie..
Tjee, kan hij frameafwijkingen meten van nog volledig opgebouwde motorfietsen? Je kunt dan toch nergens bij? Naja, als er iemand verstand van frames heeft dan is het Nico Bakker wel.. ;)
Scheef balhoofd.. Je vraagt je dan (wellicht) meteen af of de motor ooit een klap/val/aanrijding heeft gehad, maar het is ook mogelijk dat dit altijd al zo -af fabriek- zo geweest is gezien de ruimere bouwtoleranties van vroeger.. :-X
Aan de ene kant een bummer dat het spul idd scheef staat en rechtgetrokken moet worden, maar aan de andere kant is dit wel de bevestiging van een lang gekoesterde verdenking dat er iets niet in de haak is. Ook geeft het je nu de kans om e.e.a. te herzien/verbeteren w.b. her-opbouw na het richtwerk.
-
Ja dat dacht ik ook, Nico Bakker zal er wel verstand van hebben.
Had nog gevraagd hoe ze dat doen, ze lieten me een bord zien waar allemaal armpjes en hulpstukken op zaten die ze aan de motor konden hangen om te kijken of er iets niet in de haak is.
En ze kwamen uit op het balhoofd natuurlijk.
Ze gaan de motor in een soort richtframe zetten waarin ze de boel weer recht drukken.
Ik ben benieuwd.
Vermoeden was er altijd ja, maar nu gaat er ook echt wat aan gebeuren.
En als ik de kat terug heb dan is het de ideale gelegenheid om alles ff te herzien en te verbeteren (ik heb al een paar ideeën)
-
Al recht getrokken ?
-
Al recht getrokken ?
Yes! hij is kaarsrecht getrokken, Bij Nico zeiden ze dat ie als een banaan was zo krom.
Heb ook gelijk de achterkant recht laten zetten want die stond ook niet bepaald recht.
Ben em nu in elkaar aan het zetten, wacht toch ff met frame spuiten, wil toch eerst rijden dit seizoen!
Hoop dat ie zaterdag of zondag rijd.
Heb de kleppen gesteld, en morgen ga ik de vlotterhoogte van de carburateurs ff aanpassen om te kijken of ie dan onder de 4000 rpm wat beter gaat lopen.
Moet nog ff bekijken hoeveel mm ik het ga veranderen :-\
-
2x krom kan ook recht zijn maar 1x recht is toch beter ;)
Mocht je dat vlotterschuifmaatje nodig hebben weet je waar die zich bevindt....
Vond deze info http://www.factorypro.com/tech/tech_tuning_procedures/tuning_carbtune,CV,high_rpm_engines.html destijds wel handig om op terug te vallen bij de neiging om volslagen gek te worden tijdens het finetunen ;D
-
Thanks voor de link Daan, die sla ik op!
Heb de vlotterhoogte van 15mm naar 17 gebracht gisteravond.
Had ff op eBay zo’n meet tooltje besteld samen met een klepstel tooltje [tu]
Nu nog ff de knalpijp er op en vloeistoffen er in en ik kan gaan testen.
Als ik een wat langere testrit ga maken kom ik wel ff langs bij jou winkel [yes]
-
ZO dan! de popup special is weer kaarsrecht [winky]
Het test ritje was kort want een leiding van de oliekoeler aansluiting ging lekken.
Heb al een nieuwe besteld via Ebay, dus ff wachten daar op, monteren, en dan verder proefrijden.
Ging best goed eigenlijk, voelde het verschil zeker wel.
Ook het veranderen van de vlotterhoogte was wel te merken, hij pakte onderin wat sneller op.
Als het olielekje verholpen is ga ik wat uitvoeriger testrijden ;D
-
Link van de tooltjes?
-
Das mooi !
Applaus voor Bakker dus.
Goed ook dat je cv's hebt kunnen temmen [tu]
Mocht de levering van die leiding uitlopen, laat ff weten wat de diameter en lengte is want volgens mij heb ik nog wat liggen...
-
Das mooi !
Applaus voor Bakker dus.
Goed ook dat je cv's hebt kunnen temmen [tu]
Mocht de levering van die leiding uitlopen, laat ff weten wat de diameter en lengte is want volgens mij heb ik nog wat liggen...
Uhh, ik heb een AN8 aansluiting, in zo'n haaks bochtje.
De nieuwe verwacht ik morgen, of overmorgen, dus dan moet ik het redden.
Maar mocht ik het niet redden bel ik je ff Daan [tu]
En voor Jeroen..
https://www.ebay.nl/itm/VALVE-TAPPET-ADJUSTER-TOOL-SUZUKI-GSX-R750-GSX-R1100-SLABSIDE-SLINGSHOT/310347327197?ssPageName=STRK%3AMEBIDX%3AIT&_trksid=p2057872.m2749.l2649
https://www.ebay.nl/itm/MOTORCYCLE-MOTORBIKE-TOOLS-CARBURETTOR-CARB-FLOAT-HEIGHT-LEVEL-SETTING-GAUGE/332520880880?ssPageName=STRK%3AMEBIDX%3AIT&_trksid=p2057872.m2749.l2649
Het klepsteltooltje heb ik nog niet uitvoerig getest omdat mijn klepspeling goed stond.
Dat vlotterhoogte meet geval werkt prima ;D
-
[tu] [tu]
-
Kon het niet laten... heb weer popup gekocht... ::)
Het is een virus denk ik..
Volledig origineel en compleet.
Niet krom ;D
De koplamp werkt
goed roestig (maar niet te erg)
Bovenste carterhelft van het blok is een flink stuk uit gebroken.
uitlaten verrot.
etc etc..
Blijft voorlopig mooi in een hoekje in de garage staan [tu]
(https://i.imgur.com/gyZOXHN.jpg)
-
Opvangcentrum voor verwaarloosde Popups heeft weer een nieuwe patient.. :D
..
Niet krom ;D
..
Ah.. Dat scheelt iig een retourtje Bakker.. ;)
Maar er zitten idd "wel wat plekjes aan" die je niet zomaar wegpoetst zo te zien..
-
Opvangcentrum voor verwaarloosde Popups heeft weer een nieuwe patient.. :D
begint zo een popup asiel te worden
Ah.. Dat scheelt iig een retourtje Bakker.. ;)
Maar er zitten idd "wel wat plekjes aan" die je niet zomaar wegpoetst zo te zien..
Er zitten genoeg plekjes aan die niet weg te poetsen zijn, maar niks wat niet te fixen is.
Die man waar ik hem gekocht had, had er nog 1 staan waar hij veel meer voor vroeg.
Maar die katana was al eens over gespoten, was aardig aan geknutseld en de koplamp deed het ook niet.
En de kmstand van die motor was rond de 13000km, maar ik had een heel sterk vermoeden dat die teller het niet deed.
Die roestige die ik nu heb heeft iets van 32000 op de teller en die werkt wel [tu]
nagoed, is nog geen actief project
haal hem ff deels uit elkaar zodat ie minder ruimte in neemt in de garage
-
Lekker bezig zo :D. Is dit weer een Canadees of een Ausie gezien de richtingaanwijzer?
-
Lekker bezig zo :D. Is dit weer een Canadees of een Ausie gezien de richtingaanwijzer?
Yup, het is weer een Canadees model, sticker met de maple leaf staat er nog op [yes]
-
Gaaf, heb je bij deze wel het nummer?
-
Gaaf, heb je bij deze wel het nummer?
Die nummers zijn voor zover ik weet alleen gegeven aan het wit/gouden model, de SE.
van 001 t/m 199 (nummer 013 bestaat niet)
Zijn grijze broertje SF en SG hebben geen nummers.
Welk nummer mijn popup special is weet ik nog steeds niet [no], valt niet te achterhalen aangezien het framenummer niet gelinkt is aan het unieke nummer.
Twijfel nog of ik er een willekeurig (Lucky) nummer op ga zetten, of gewoon niks.
Maar het is zonder twijfel 1 van de 199.
Kan het zien aan het framenummer, en aan de tellerunit.
-
Okee, alleen 84-ers dus.
Wel irritant dat het nummer van jespecial nog steeds niet op een een of andere manier te achterhalen is.
Daar ben je ook al even mee zoet.
-
ff kijken of het me lukt om foto's toe te voegen vanuit Google..
https://photos.google.com/search/_tra_/photo/AF1QipNRwRbmZlc0NN6hsEeQCMIZyXIiSyWH3qFp5Vds
(https://photos.google.com/search/_tra_/photo/AF1QipNRwRbmZlc0NN6hsEeQCMIZyXIiSyWH3qFp5Vds)
https://photos.google.com/search/_tra_/photo/AF1QipPy2FT_2_PgPoUmMA0Z-k3Vsd3yE2DLaUn1HIJP
https://photos.google.com/search/_tra_/photo/AF1QipO1KlHpBN5WxGHQRAaEPIn3bgEJMAl8vg7P5_sE
https://photos.google.com/search/_tra_/photo/AF1QipMFuChbFNw2pcO5r8tPBHGggXQvgRsYTujwj-wp
-
Krijg 404 melding te zien en geen foto
-
Het was tijd voor een nieuw kleurtje voor de popup [yes]
Heb de originele pearly white kleur in laten scannen en na laten maken.
Samen met de decals van BD designs (Canada) is het een mooi geheel geworden.
Nu nog de gouden details maken.
(https://lh3.googleusercontent.com/0IJC0wUo0KOuHCzTTzU_LOwn36qdll_bLE7zQDcl_r3LDcSX6Q0cL1JZRd8GUt2ndKQw1DtK13VRxJ-cYg7aX51qhvrkvJaR-EMuV9FozyBReDJ1GdWB9ev4pk3ob-W2pTUUIII5e8KET7uokbYdg_7QYcUTNz1Poj-KmUTfv6ADN_A9EPNMyzVWKXgD7C6oUHB43fOxfOtXaSvbiuqxho5n9bWkNAhaqo1i1YLWosYZ6qnZ1GvctI34yGvVT38zr6pdU3EnIz0CuYDh74BeZDDx9oejCfJQsLZwb9ukfhAPXQ7LO7FrtUbg8iykb2EQxgcd2ohqbcTqLiui2JQLXblmNpH8egYXJSu9QMFpmqkfwwLZlt5cft4-LmnbNA3laWB9DzXi7h66_Z5W2V6dsN2Xu5fOTgJYzl7vfmXo40x79N9KqdmOifBOjDblHjlrAwY0JdVozCSz-sePKpw6M4x0zwsRhkWKqLcowkmiSNMa6dBG4j4n8mLw-NoiPI0xXyJe7Fpt5F1e4yBqL_Tjndzn5IqTDvrPfZDPtEStnsTYnsToaFEO18VRvnyA6iBDX6lMO8PXIWxY0U8y6ZhmoOtk1ywDefSkPK74pzRa_hT_-myKyLcScJc2vtUjsFBwWrbIrhB6nday3F_OBWHjhoe6WeUa0Hk=w1062-h797-no)
(https://lh3.googleusercontent.com/G9zvNqjnGkPv7oku4lBXdeVMoQFPHWyN0N4dUwkhRYBP4Pcabt5qjianrBSiGQ_X8XN7NSvw4_ugWqQyJcDUKn47tM_f9tb_S6VfMWieTK0JMG6xIA4nwyRfGpDGOUnFOoOBVmHtygI9q_7AdO-YGQkhFs1GRQ8jLYxChsqeVLL62xFLRmHRK98eNPE8jlFRanHoToiKYHUJIpcfn6CPldR9y3AOYlvNIZ0_eiaEAH5kqXuNyUqm5QzE_YmQ5ysV4suMpb6k7DpDTFwCvD3KAHZ8eh8McTsTRDnfnOXEq-wP0GDSWU754HQjlai4ceDTQitT5hSgSdJG2SWilhVL-Lp_V8g574S4gTNS8vW3Enz4tB711S1f3_FjlTf7294RbwmetFEQ3bYgv5m1hF34tc025g1LX7ia1vCc6dtFFLTbqIJJPMmDEAI8M2onq9K9MeadAj1z3tdPusIzgu1-GGhYD0cJpz99NSbcTeGKAlD-2lAb3J5RGfli3UCT697Xw8L9kHqoW-FCjfklI58ifWJ6cGkhEmeMjHKAjdQzdzJ3b71UnUVWAGNfH6N2_al32G-Ck5wVRqXtkJwL6k5pUVoXtjH3nkcmTpoKe5xfgQirveuNHFeYB48XVLUstOjw8msl80oQYWKkHzfOWNpSFpIJzBZiC7g=w599-h797-no)
(https://lh3.googleusercontent.com/HvF8d5vc0DeYYdgPRHbdwGNx08TGNI7K8ZXxNkkllVyRCgNYXp1bVdE_Rqa7OYEENvmei8WqxvlaFqVCDLmEa-dpiP1pc0kiNQjAyKmT5wa6PvTxNIGLXTuxkmFvGFFDnp_7cjE71S3F7OETLa6sHb0a83KbFaBpwd0EydUNUFzHXw78jLj_hZ5fbv9Hw6ifCMjMnTdeZWOrgrKm8j4UVMLpQFgcz9ukuVkGcrxqjksEnNkIgBGzRQGPhNIcCL_ywwJntxBnSPcTEXf6tJHafzv_wg1XbUTMxyAHpwqOOG22m-JKR83Atdedm7gpj9_NbOPtEc7oFuKR_Hr20fhhdDdfliyVuc8lpQwaD-7vwuMRk5JMsZa9ztnBJT0PM7asSxpO7MbRzqsa_aLUQq1MRp85mwF5B2ILlkjG-H3f053FoTHEHAZ5MIWGpq1jcW1OtBbHHbgxCnO04HD7KPrlO-6R39E6dPwdys8_L9CPMiu_zHHtjZJM-4OhGIyEpvAmWaKXvGnyx4ijOdTYJ2V7eIXqeI97m1pioPNXLrO1lVxTvkcgB9TvtIbj_ye7uvt4On6rrUZOAzEhUxLBdxvZRRNP2kBmxGbpV89AUCi2NM2ttKbJAE7ghFcOii8STF9BOM0sBKaxWYj_yuV_D85PYmlPMUNoWk8=w1062-h797-no)
(https://lh3.googleusercontent.com/i4SvNl_Vq3QCDf1A4sDDtzYQSQgJmgYqVVYBVcLvIMIk73uDvjG-QHM9sWIOf-7HaJnJCwsukvECN5i7oip_tSSUC2VQHJK76DaWFwrj1ymEUTDgbkciZK108-80HgW2LHAH5UVqgOzVL7ZGsTyeTxGuKELn32fc3xFl_l1lEe0URyEQhEakRViXPe3bD9r-9Fo4utdZ_ZQNNIHuK2h1nViHkuuZ1UAzeeJPiW6jDGOLDsgxr6V3CKf_rY_vNmPy_prciWUHElzSbacmOz9ZiV2t17s25nQG4g3gxmaWy5utx6BrL8rBSaYxHiXblQYjZ6LMRrjrXRQMX0Na_a7ZlmcnVETXry27jN61iYUtclCN6CqFkxZ4dgxNQYmaMOFnBwo6AMCmimwrGdHY2G71mibFIkmfVAoQZcxUKudi08feEMWhQtgt1EiWAasK5ed4sMH5uD9lxxqW172eJULqYOoR25nUpPZ8GrwcBLg7mtTzTNSiDQWL7RDTKNPiHazJBfI0KoD3mo8sdRqaW04aVLIZ8nEd4130NNqLllh8aKB2_CdeFGyeouG-O-q5nbjwfjYjI8XpFm0lqFK6VouZuR2u20YNa1w0OVn5JDiITxwevFnN2UmEbSmFJ2fCUOmDPS797E4miXsRgE1FukjF1z-xKVtDAsw=w1062-h797-no)
-
Oeii.. Nieuwe links naar foto's op Google Photos geven toch nog trubbels zo te zien.. :-\
Ik zal zelf na mijn uitleg via PB ook even een poging wagen:
(https://lh3.googleusercontent.com/vzSNTmGtajgEl0W209MwZnxdaJrx2mwrgQfFWYKYs3mSwmydwn6FpXmfbJrSlJEoD1hj9QpzmzfBww7QeeU-tJvk034Q1Kv2xeGCZ9IBOpNIU1PgNZaITlPWRNXqwhACg85n_VCd_CXvI-KFhs3n3FD3xTI8DJuMngln05o8YnIbmWPY25FjLV8VUd-Iqg_F0obNUPMZMJxZHwJqatcBe3jphkN7RICf7Vx1uw1X4HFhhtg_3meAK64dDcKyXOoN90EMz70rtTpJG1BtavsO0DbSRtpyHi8iquCvg0QaXI1DsZio7DHsY_yGJBcI0In6FID6aVsL3MRXgKn9xozb5siAG9mizr80UKTJ6mlOwRTTD6Eqmp3yT82fIGYXaKODdu1bs7SWI2-FGVt1olPJbNKdCTyyeZ0ird8KhAWx4mvGKuBB4G6NmcIZOXGgtr9o4sAxy7J3jgMn9a3rg8D-PBadofFdwrNVNlaVvsHkuoLvIOtQ0IFCYz8v_0887AQXwPLuD05NwQJXDuRAJqhwo-W1yYYFNQfXnIoxah6O1qwTydPnFlxAbRlYbWIUURl1-lycR9S8IKi056fu4kgkhBq1bJ_m21DQzZxm6C8TRaucfcmy0Xppcr8X-kSa53NokxigVJdBUb55YxhSgJ6hKqZF6vTzmt_dN5s7jre14TsinZeoNLA7J4IjYM2YVyjeOb-U-lNrD53HsXojloh5gNsq=w1235-h926-no)
(https://lh3.googleusercontent.com/2NwRJ8Zp4w4cQ-PzLqnJL7uU6Znc6isfmySJUHv9rOEW9IjA_fr2Wxzv7ICWwkOMdWlX70U0LrKOygaIHfiW7miYXbVWvUnVjZoFe62jLDRzcTnXTXG1u01ycYFIM3sqRiFdbZU9yRUPLkgGMIiR2Eu3mbyQcNv2vJChBNukJgyEer7PzTh0hvT7ni5WGqziDE4jcr54L88f42zNFlIrASYU-5ajoLVW1btWPtRR8KSTdrzKkpzRznuqOF0bDV6pfUngbN-s37vWLcUK89Uajw9TWINXoLnZC9ka1Q5m7fZBtWIirBYDOR1uhC4ZevDxjv6ffY2Goyu9qYh_hlyDDS5ZkNb0xYW3lZB_DXhCMbpXtkuS132M0lr85T7CWa0FhQzLa-JgABDeObiII4NCn5G3B883r_lSQOrx4hup3QmtTTZFCjPLRj-XfSTPCU7eaph0toVlWfMfFnZ5dbzTNpwcjstzAoqptFS3k5oHjzQgyWCZupxRhmj-fvdPTY4zYOmhbdqd9gK67uu93N6OrML6d41BL1-taoYKs2PELHxsvGWc_7Q22MTl2PsSMr4gp0yWVehp3JzEUV-bRRa7Po_Kwiv3lPQm-NHQbwCWUideMKeMQ2WdD2yTMYRfPYleVlFkCvBmoIwq9NyMK7n2sqAzNMGsFTsvDXtV2oAaIoo8ehaPJRnMus-AA09Td1Ciiu-2rsvqf5wH4aQvj5GIJERP=w1235-h926-no)
(https://lh3.googleusercontent.com/5CEvgzEawH7LZiDVtGJ8D9pEX2YcBapaJiR4wIkiod820JGnb95BT-L79f2YQx0GTqVUoI9bg1KDtKA3XAGJBcXkUTnYRTmhUESkQGTh2wCkms2JgBXcJ4d9n3FaYN2ueE5T49QG2q6-Pi1f1lWW227ECUTZ4bFbsMUQkZISqEEuaVS1H0S3J2IN5DFz_MEwEfUu1hJQq7DYZxtodjjk8tCAmna3-m3SJvoLriV69e3pTPspL4PISYfR3csJQQmULbtoVqpCTXpOTpuP-xfHUUN6SNPPN1pd8vznZB_J75Q7Pf-z_I9qLSWRHzh1tUHbOLyaJzI5XIJy82-ycSKzV2ge7VuHuwOjX6A8T522Xt70-0oko8ouJiUIzZeApiujFscZizMf4neIQFNiEaw6tbKrlrNfBJaeL0Y8QrCB6gSIkrRIkovfWNEMFe7Mu1gHZTIEp9pXbWQmuFjgKBKA8HvfD-eMQ-Q5xG-O7OwZJ79zA9y_yCL86KLgW8uIrI8v0lNsqW2_IMer52VGCNukYt902F8AFA-Xed9GVG4WJmDhsQmvgOFR1c-u5w6Sz0Y8GCT97og2e0HGh9ARPVHfvjwr-YK8fUl9oRajbMMifIoazlljFpzDiwwpetnChcwmT4dAYcby_tMtdY8I00NLEXVJkch8JA=w695-h926-no)
Hmmm.. Werkt prima medunkt..? (Heb je foto's even in m'n eigen Google-account gezet zodat ik ermee aan de slag kon ;) )
Ben wrs in m'n uitleg vergeten dat je de foto's (afzonderlijk of per album) aan moet merken als "gedeeld". Met die gedeelde link (share) doe je trws verder niks, maar anders is een bep. foto niet openbaar toegankelijk.
Een mogelijke andere oorzaak zou nog kunnen zijn dat er met het kopieeren van de URL wat mis is gegaan.
-
Ooh nu zie ik mijn foto's in mijn post, maar jullie niet? [no]
Potverdikkeme, ik ga zo nog een poging wagen
-
Prachtige klapkat. Misschien moet je Imgur eens een kans geven. Schnell en anoniem.
-
Ooh nu zie ik mijn foto's in mijn post, maar jullie niet? [no]
Nope..
Potverdikkeme, ik ga zo nog een poging wagen
Hmm.. Opnieuw proberen is goed (als het mij lukt, zou het anderen ook moeten lukken) Maarrr.. Ik lees net op intergoogle dat de hotlink-URL naar foto's op Google Photos slechts een tijdelijke is..! :( Oftewel, wat nu werkt, werkt wrs over enige tijd niet meer.. Kortom, daarmee zou Google Photos dus toch geen duurzame plek zijn om forum-foto's te hosten. :-X
Als mogelijk Google-alternatief heb ik ook nog even geprobeerd of foto's op Google Drive voor dit doel gebruikt kunnen worden (waar de Katana service manuals geparkeerd staan). Ook dit werkte aanvankelijk, maar de sterk op Google Photo-lijkende URL is inmiddels alweer vervallen.. :-\
Als experiment kunnen even aankijken of de huidige links inderdaad t.z.t. vervallen en de weergave van de foto's dus verdwijnt?
Ondertussen lijkt het dan wellicht toch wijs om alvast naar een andere hostingsplek op zoek te gaan.
-
Ziet er goed uit Peter en een leuk detail Katana in spiegelschrift op het ruitje zodat je voorganger weet waar hij mee te maken heeft
-
Ziet er netjes uit man [tu]
-
danku danku danku [yes]
-
Tsjonge, wat ie tie mooi zo. Prachtig.
Ik vind de lijnen zo echt veel mooier uitkomen dan in het zwart.
(alleen ga je wielen eens poetsen man !!! [lecture]) ;D
-
Ook nog ff een kleine update voor de popup special.
Helaas ontdekte ik een blaar op mijn nieuw gespoten popup :'(
Hij ligt nu weer bij de spuiter om het te laten herstellen, ik hoop dat dit goed gaat komen, parelmoer wit schijnt nogal een moeilijke kleur te zijn.
Ik hoop hem eind deze maand weer terug te hebben.
(https://i.imgur.com/oC6d4n9.jpg)
Zelf heb ik de wielen even goud kleurig gespoten, randen geschuurd en gepolijst om het goed te laten matchen met de parelmoer witte kleur.
(https://i.imgur.com/0qYEfQW.jpg)
(https://i.imgur.com/SuIXa0m.jpg)
En bij toeval vond ik via Facebook een nieuwe cover voor de km teller! ;D
(https://i.imgur.com/sJaTUmf.jpg)
Volgende item op de to do list is een lithium accu er in zetten, en dus even een nieuwe accubak er voor maken.
-
Bubbels in de lak rond de tankdop is helaas een bekend verschijnsel.. :-X
Mazzel met die fraaie tellercover, maar ik zou zelf gek worden van het gebruik van kruiskop- en zaagsnedeboutjes door elkaar.. :D
-
Ik zal de boutjes straks aanpassen Arnout [yes]
(het is al heel lang zo, valt me eigenlijk niet eens op ;D )
-
Hoop gedaan de laatste tijd
-
ik zou zelf gek worden van het gebruik van kruiskop- en zaagsnedeboutjes door elkaar.
Hoort dat niet dan? Ik heb zo'n zelfde setje erin zitten ;D ;D
-
Laatst mijn voorvork uit elkaar gehad voor nieuwe bussen en keerringen. Toch maar besloten de buitenpoten opnieuw te laten anodiseren en ben zeer tevreden met het resultaat.
Ik heb gekozen voor goudkleurig, omdat origineel de witte popup katana ook goud kleurige onderdelen had.
-
Goud en wit/parelmoer lijkt op papier geen geslaagde combi, maar in de praktijk past het bijzonder goed bij een popup.
Origineel is het frame trws ook goudkleurig [winky]
-
Klopt Arnout, het frame moet eigenlijk ook weer in een keer goudkleurig, net als de deksels op het blok.
Maar het frame goud spuiten is een klus voor een andere winter ::)
Eerst maar weer een seizoen rijden [yes]