Recente berichten

11

Tips / Re: stuur

« Laatste bericht door arnout Gepost op 17 apr 2026, 02:43 »

Ik dacht ook nog een setje te hebben liggen, maar tijdens het zoeken schoot me te binnen dat ik een tijd terug ook tevergeefs had gezocht.. 

In geval Peter anders  onverhoopt ook niets kan vinden, dan is uiteraard eBay een plek waar je mogelijk die clip-ons kunt vinden. Zo niet, dan kun je ze desnoods nog nieuw kopen o.a. bij CMSNL:
https://www.cmsnl.com/products/handlebar_5615149310/
En m.b.v. de onderdeelnummers kun je anders sommige delen nog wat goedkoper als NOS vinden bij Classic Suzuki Parts NL: https://www.classicsuzukiparts.nl/en/store/original-parts/4-stroke-en/gsx-series-en/gsx750-en/56151-49310/

Sowieso een adres om altijd even te checken voordat je nieuwe onderdelen aanschaft. 

12

Tips / Re: stuur

« Laatste bericht door peterrr Gepost op 16 apr 2026, 22:07 »

Ik heb misschien wel wat liggen ergens... volgens mij zag ik laatst een setje ergens in een doos liggen.
Zal ik even voor je zoeken?

13

Katana Club Café / Re: Moto-Dowell Katana pop-up kit demonteren: millimeterprecisie en actuator-gekheid

« Laatste bericht door peterrr Gepost op 16 apr 2026, 22:05 »

Het is natuurlijk heel leuk dat ze de katana met popup koplamp op deze manier nieuw leven in willen blazen.

Maar ik kan niet zeggen dat ik deze mooi vind, de lijnen van de motor kloppen gewoon niet voor mijn gevoel..

14

Tips / Re: stuur

« Laatste bericht door robert niehuis Gepost op 16 apr 2026, 18:30 »

moet gsx750sz zijn. 1981

15

Projecten / Re: Herstart...

« Laatste bericht door peterrr Gepost op 10 apr 2026, 08:35 »

Goed bezig Daan!

Ik heb hem laatst al weer even in actie mogen zien deze resurrected hybrid katana 

16

Tips / Re: stuur

« Laatste bericht door arnout Gepost op 9 apr 2026, 00:01 »

Hallo Robert, en welkom hier op ons forum!

Ik zie nog weinig respons op je vraag. Wellicht komt dat doordat je aanduiding van de motor in kwestie niet lijkt te kunnen kloppen.

Een "GSX750 SE" is nl. een popup/klapkat die voor het eerst in '84 verscheen. Jij noemt echter bouwjaar '81, maar de 750-versie van de eerder gelanceerde 1100 verscheen vlgs mij pas in 1982 op de markt.
Kortom. Post anders hier een foto of link naar een foto van de katana in kwestie, zodat we daadwerkelijk kunnen zien om welk model het nu gaat. 

17

Tips / stuur

« Laatste bericht door robert niehuis Gepost op 7 apr 2026, 22:23 »

Heeft iemand een adres waar ik onderdelen kan krijgen voor mijn gsx 750 se uit 1981?
Zoek vooral de twee clip on sturen.

18

Projecten / Re: Herstart...

« Laatste bericht door Spike Gepost op 7 apr 2026, 12:38 »

Mooi dat ie weer op de weg is!!! 

19

Katana Club Café / Moto-Dowell Katana pop-up kit demonteren: millimeterprecisie en actuator-gekheid

« Laatste bericht door WebikeJapan Gepost op 2 apr 2026, 10:00 »

Op het moment dat de nieuwe Moto-Dowell intrekbare koplampkit voor de moderne Katana op mijn werkbank lag, kon ik mezelf niet tegenhouden. Nog vóór mijn ochtendkoffie begon ik de hele assemblage uit elkaar te halen om hem side-by-side te vergelijken met de fabriekssetup. Ik moest weten of dit slechts nostalgische gimmick was of een echt kogelvrij ontwerp. Gezien de onvergeeflijke zwaktes van de OEM vaste koplampbeugels—die altijd als een flinke concessie in materiaalstijfheid aanvoelden—is wat ik in deze kit aantrof ronduit krankzinnig.

We hebben het hier over millimeterprecisie op de CNC-gefreesde draaipunten. De plastic kuipbevestigingen van de fabriek zijn echt waardeloos vergeleken met de aerospace-grade legering die hier wordt gebruikt om de automatische stappenmotoren te huisvesten. Wanneer je sleutelt aan complexe moderne front-ends, sloopt de angstaanjagende thermische drift door extreme hitte van de radiator normaal gesproken de levensduur van elektronische actuatoren. Maar hier hebben ze de hitte-afscherming rond de automatische open/dicht-mechaniek bewust over-engineered, zodat de toleranties messcherp blijven, zelfs wanneer het blok bloedheet is. De kinematische beweging is mechanisch zo puur dat de OEM-behuizing een grap lijkt.

Ik ben geobsedeerd door de structurele integriteit, maar het synchroniseren van het parasitaire stroomverbruik en de motortiming met de ontstekingscyclus is een flinke klus. Hoe stellen jullie de settings perfect af voor aftermarket elektronische actuatoren die te maken hebben met zware heat soak achter de balhoofdbuis, zonder de relais door te laten branden?

https://japan.webike.net/moto_news/the-litracatana-is-back-in-2025-and-the-lights-open-and-close-automatically-moto-dowells-persistent-effort-to-bring-an-exterior-kit-to-the-market-tokyo-mc-show/?utm_forum&utm_medium=596&utm_campaign=

20

Projecten / Re: Herstart...

« Laatste bericht door arnout Gepost op 31 mrt 2026, 21:23 »

Ja, vastzitten in zo'n denkraam (thinkwindow?) kan kan frustrerend zijn. En des te groter is dan het jubelmoment als het uiteindelijk wel lukt om daaruit te ontsnappen (op de goede manier dus..)
Eerdaags ook zo'n soort inzichtmoment gehad toen ik na het passen van de nieuwe voorpartij (not!) de oude voorvork weer terug ging plaatsen op de EFE, en zag dat het stuurpengat in de kroonplaat een wel erg ruime passing had. (Medunkt eindelijk de oorzaak van het vage sturen gevonden!)

Ah.. Restant yoga-matje is vriendelijk aangeboden, maar aangzien er nog zoveel andere dingen met hogere prio op de todo-lijst staan, zou 't spul ongetwijfeld hier jarenlang stof gaan vangen. Bovendien wil ik er niet voor verantwoordelijk zijn dat je voortaan op een harde vloer moet yoga-en. 

Aha.. De kennis dat zo'n nippelpiefje toch redelijk werkt hou ik achter de hand voor als m'n ingewikkelde tankontkluchtingspl an op niets uitdraait. 

Colour-matchen van een evt. two-tone spuitbeurt van nieuw voorspatbord klinkt idd als een project an sich als je dat niet uitbesteedt aan een profi-verfmenger. Met zijdeksel onder de arm naar een automaterialenhande l levert anders msschn nog wel een match op met een spuitbusdop in het schap aldaar?