Recente berichten

11

Tips / stuur

« Laatste bericht door robert niehuis Gepost op 7 apr 2026, 22:23 »

Heeft iemand een adres waar ik onderdelen kan krijgen voor mijn gsx 750 se uit 1981?
Zoek vooral de twee clip on sturen.

12

Projecten / Re: Herstart...

« Laatste bericht door Spike Gepost op 7 apr 2026, 12:38 »

Mooi dat ie weer op de weg is!!! 

13

Katana Club Café / Moto-Dowell Katana pop-up kit demonteren: millimeterprecisie en actuator-gekheid

« Laatste bericht door WebikeJapan Gepost op 2 apr 2026, 10:00 »

Op het moment dat de nieuwe Moto-Dowell intrekbare koplampkit voor de moderne Katana op mijn werkbank lag, kon ik mezelf niet tegenhouden. Nog vóór mijn ochtendkoffie begon ik de hele assemblage uit elkaar te halen om hem side-by-side te vergelijken met de fabriekssetup. Ik moest weten of dit slechts nostalgische gimmick was of een echt kogelvrij ontwerp. Gezien de onvergeeflijke zwaktes van de OEM vaste koplampbeugels—die altijd als een flinke concessie in materiaalstijfheid aanvoelden—is wat ik in deze kit aantrof ronduit krankzinnig.

We hebben het hier over millimeterprecisie op de CNC-gefreesde draaipunten. De plastic kuipbevestigingen van de fabriek zijn echt waardeloos vergeleken met de aerospace-grade legering die hier wordt gebruikt om de automatische stappenmotoren te huisvesten. Wanneer je sleutelt aan complexe moderne front-ends, sloopt de angstaanjagende thermische drift door extreme hitte van de radiator normaal gesproken de levensduur van elektronische actuatoren. Maar hier hebben ze de hitte-afscherming rond de automatische open/dicht-mechaniek bewust over-engineered, zodat de toleranties messcherp blijven, zelfs wanneer het blok bloedheet is. De kinematische beweging is mechanisch zo puur dat de OEM-behuizing een grap lijkt.

Ik ben geobsedeerd door de structurele integriteit, maar het synchroniseren van het parasitaire stroomverbruik en de motortiming met de ontstekingscyclus is een flinke klus. Hoe stellen jullie de settings perfect af voor aftermarket elektronische actuatoren die te maken hebben met zware heat soak achter de balhoofdbuis, zonder de relais door te laten branden?

https://japan.webike.net/moto_news/the-litracatana-is-back-in-2025-and-the-lights-open-and-close-automatically-moto-dowells-persistent-effort-to-bring-an-exterior-kit-to-the-market-tokyo-mc-show/?utm_forum&utm_medium=596&utm_campaign=

14

Projecten / Re: Herstart...

« Laatste bericht door arnout Gepost op 31 mrt 2026, 21:23 »

Ja, vastzitten in zo'n denkraam (thinkwindow?) kan kan frustrerend zijn. En des te groter is dan het jubelmoment als het uiteindelijk wel lukt om daaruit te ontsnappen (op de goede manier dus..)
Eerdaags ook zo'n soort inzichtmoment gehad toen ik na het passen van de nieuwe voorpartij (not!) de oude voorvork weer terug ging plaatsen op de EFE, en zag dat het stuurpengat in de kroonplaat een wel erg ruime passing had. (Medunkt eindelijk de oorzaak van het vage sturen gevonden!)

Ah.. Restant yoga-matje is vriendelijk aangeboden, maar aangzien er nog zoveel andere dingen met hogere prio op de todo-lijst staan, zou 't spul ongetwijfeld hier jarenlang stof gaan vangen. Bovendien wil ik er niet voor verantwoordelijk zijn dat je voortaan op een harde vloer moet yoga-en. 

Aha.. De kennis dat zo'n nippelpiefje toch redelijk werkt hou ik achter de hand voor als m'n ingewikkelde tankontkluchtingspl an op niets uitdraait. 

Colour-matchen van een evt. two-tone spuitbeurt van nieuw voorspatbord klinkt idd als een project an sich als je dat niet uitbesteedt aan een profi-verfmenger. Met zijdeksel onder de arm naar een automaterialenhande l levert anders msschn nog wel een match op met een spuitbusdop in het schap aldaar? 

15

Projecten / Re: Herstart...

« Laatste bericht door Daan Gepost op 30 mrt 2026, 23:01 »

Hi Arnout!

Was dat 1e denkraam haast uitgesprongen!

Heb nog een behoorlijk stuk van dat blauwe spul liggen mocht je aan de slag willen gaan met het shapen 
De hoogte nu is o.k., de hoek nog niet helemaal maar zal moeten voldoen dit jaar.

Dat ontluchtingspiefje komt van een leverancier dichterbij, ivm snellere levering.
Lijkt allemaal het zelfde spul wat ook op Ali staat.
Geen tot weinig verspilling peut ( enorme financieële besparing ook tegenwoordig )
Wel wat meer druk in de tank, geen fuelstarvation gemerkt.

Idd, dit lakwerk werkt een stuk ontspannener in de praktijk.
Op zoek naar een mat steeds donker wordend champagnekleurtje in spuitbus om op het voorspatbord de vereiste scheiding aan te brengen 

16

Projecten / Re: Herstart...

« Laatste bericht door arnout Gepost op 29 mrt 2026, 22:13 »

Ha.. de Hybrid Kat is ♫ on the road again ♫ 
Goed werk met het opspeuren van de werkelijke oorzaak van de koppelingskwaal.    Vaak zit je teveel in één denkraam vast en blijkt de oplossing aan de andere kant (van het blok) te liggen.

De buddyseat van een Katana is idd niet erg comfortabel voor langere ritjes. En als "wie mooi wil zijn moet pijn lijden" dan een te grote opgave wordt, is de zaag erin zetten de enige oplossing.  Het zadel van mijn eigen Kat had ik daarom op een zeker moment ook onder handen genomen. Allereerst om de zit platter en meer horizontaal te maken, zodat je niet steeds tegen de tank aan zakt. Ik moet echter nog een keer een geschikt yoga-matje vinden om er weer een beetje "shape" aan terug te kunnen geven.

Benzine "spillage" is mij helaas ook geen onbekend probleem op de Kataan. Heb destijds ook een DIY nippel geprobeerd, maar dat bleek geen 100% oplossing. Werkt die motocross-nippel wel goed? (AliExpress?)

Die champagne-kleurcode wordt ieder jaar donkerder! Medunkt een zaak van te weinig smeren met factor 50.
Overspuiten? Tja, een fraai gelakte motor betekent wel een zorg erbij. Met de EFE heb ik daar gelukkig geen last van!

Nieuw spatbord heeft idd een fraaie Katana-look. T.z.t. (bij de voorgenomen spuitbeurt) ook weer in two-tone uitvoeren?
 

17

Projecten / Re: Herstart...

« Laatste bericht door Daan Gepost op 29 mrt 2026, 15:20 »

Ook het cosmetische deel niet uit de weg gegaan.

Mijn oude voorspatbord viel ( waars. mede ook door de plenzen benzine) steeds verder uitelkaar.
Had nog een spatbord liggen dat ik ooit voor mijn ex-ESD op maat had gemaakt.
Omdat ik het originele Katana voorspatbord te gek vind, heb ik een poging gedaan om dit R1 spatbord min of meer die vorm te geven. Misschien dremel ik ook ooit nog eens die 3 gleuven links en rechts erin.

De lak die ik destijds gebruikt heb wordt elk jaar donkerder.
Door het vele malen bijvullen van de koppelingspomp en de frustraties die dat opleverde werd ik steeds onzorgvuldiger wat betreft het afdekken tegen remvloeistof. met als gevolg dat er behoorlijk wat tranen van remvloeistof over de kuip zijn gekomen.
Ik heb een poging gadaan om de verkleurde lak en tranen weg te poetsen, maar is maar deels gelukt 
Mat champagne is nu de kleurcode.
Eerst maar weer een jaartje rijden en wellicht volgende winter weer met spuitbussen in de weer...

18

Projecten / Re: Herstart...

« Laatste bericht door Daan Gepost op 29 mrt 2026, 15:05 »

Een ander dingetje dat beter kon was de ontluchting van de tank.
Door de aangepaste vulopening werd de ontluchting geregeld door een simpel slangetje dat door de balhoofdmoer de binnenbalhoofdbuis inging.
Bij hard remmen en opgewarmde benzinetank wilde er nog wel een s een scheut peut over mn voorspatbord en band plenzen.
Suboptimaal 
Na wat onderzoek toch maar gekozen voor de simpelste oplossing.
1 richting benzine/2 richtingen lucht motocross nippel.
Ziet er wat gek uit maar werkt prima.

19

Projecten / Re: Herstart...

« Laatste bericht door Daan Gepost op 29 mrt 2026, 14:52 »

Na deze zege werd de liefde voor de Katana ( zelfs na 21 jaar  ) alleen maar groter en heb ik een andere slechte eigenschap aangepakt.
De zit was verre van confortabel ( zeker in vergelijking met de GS ) met name te wijten aan het te lage zadel.
Heb in het verleden al de voetsteunen lager gezet en het zadel wat "vlakker" gemaakt maar was niet genoeg om er een beetje lekker op te gaan.
Hier en daar wel ff gepolst waar je dit verhogen/herbekleden kan laten doen en toch besloten om zelf een poging te wagen.
Eerst gekeken hoeveel "vlees" het dekje onder het zadel nog had om de boel nog vast te kunnen nieten.
Het bleek dat er nog zo'n 6cm speling was voor extra schuimrubber en na het confisceren van een vrij stevig yogamatje in "heregoesnothing" mode geschoten.
Met een beetje proppen paste er net wel/net niet 3 lagen schuim tussen.
Het in shape brengen lukte ivm het vrij stevige materiaal redelijk met haakse slijper en schuurmachien.
Had allemaal wel netter gekunt maar voorlopig goed genoeg, zeker omdat deze ingreep een stuk vriendelijker voor mijn vermogen is. 

20

Projecten / Re: Herstart...

« Laatste bericht door Daan Gepost op 29 mrt 2026, 14:34 »

Blijkbaar heeft deze borgplaat van de ingaande as waar de koppeling opzit, niet helemaal lekker vast gezeten of heeft de GSXR zuiger/cilinder unit met meer travel de brogplaat teveel belast en doen breken.
Was iig blij dat ik de oorzaak gevonden had.
Bij het ontkoppelen met warme motor verschoof de hele uitgaande as in de versnellingsbak, wat ook de vreemde ratel verklaarde.
Had gelukkig wel de mazzel dat het afgebroken kleine stukkie nog net door de kruiskop op zn plek werd gehouden en ook de oliepomp tandwielen en dynamo tandwiel nog intact waren.
Ook happy dat voor E 8,49,- er een nieuw borgplaatje besteld kon worden.
Na een weekje wachten op het onderdeel de boel weer inelkaar gezet en alles functioneerd weer zoals het hoort.
Ook de versnellingsbak tandwielen hebben het verschuiven overleeft